提到大众，许多人肯定就会想到其在华所热销的那些车型，不管是捷达、宝来、速腾还是桑塔纳、朗逸、帕萨特，大众在国人心目中的地位都是不可磨灭的。至于造成这种现象的原因，可能是儿时见过的车子大多为大众，也可能是被所谓的大众德系车身份所"洗脑"，总之，当年说到大众汽车就无法绕开其是品质与可靠的代名词。可是来到当下，其实大众旗下的汽车也远没有以前所传颂的那般神乎其神。
作为大众在2016年所推出的一款跨界旅行车，大众蔚领至今也已经走过了将近4个年头，虽说当时的诞生是为了巩固一汽大众在跨界旅行车领域的细分市场，但旅行车在国内的"不吃香"仍然还是让其败走麦城。
着眼于当下，大众这款跨界旅行车在1月仅仅卖出了78台的销量，再往前走，其也仅仅只不过是取得了335辆（12月）、793辆（11月）、4辆（10月）的市场销量。翻看车型在整个一汽大众市场份额占比中你更会发现，原来蔚领一年所占的比例也才不过3.01%，至此，一汽大众蔚领似乎也就宣告沦为大众集团在华失意之作，当然也就意味它是一台彻底失败了的大众车。网友们更是直言：蔚领宣告失败吧。
不可否认的是，蔚领这款车之所以会失败，其实跟外观也有一点关系。要知道，从2016到2020年，蔚领的外观设计基本都没有变化，这在车型日新月异的今天，显然就会显得"不合群"。
另外，全新标配的卤素大灯和众多搭载了LED大灯的车型比起来也已是相形见绌，至此，即便它拥有旅行车的身材，但看起来仍然也不算是新颖，更何况其旅行车的造型看着并不算特别协调，所以市场关注度自然也就越来越低。
内饰部分也仍然是之前大众那套老的设计风格，虽然整体还算耐看，但在国产车崛起、合资车想方设法博眼球的今天，蔚领的内饰未免也就显得太寒酸了点。要知道，蔚领的中控屏还是配备的收音机，这让购车的年轻人作何感想呢？
配置方面，有一点倒是让人满意，那就是除低配车型外，其余都配备了全景天窗，这点很讨喜。此外其余配置就比较一般了，全系都是手动调节座椅，靠背角度调节还是大众老的旋钮式，对于新时代的年轻人来说，这多多少少会让人感觉有点与当下格格不入。
后排空间方面是还不错的，但第二排座椅放倒后不能纯平，和后备箱也形成了一个高度差，这点让人感觉有些不是很到位。
动力也已经是不够看了，2020款车型全系搭载的都是大众较老的1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛米，传动匹配的也是一台6速手自一体变速箱，说其是有拖货能力的旅行车估计都没人敢相信，1.5L排量实在是太肉了。
最后，一汽大众蔚领唯一还有优势的地方可能就是降价后的价格了，目前9万多块钱就能够入手，在一些优惠高的地区甚至可能只要8万多，再加上其是一款跨界旅行车，所以严格意义上来说应该也还是会有一点市场的。不过话又说回来，蔚领的失败其实不在于价格，更多的我认为还是国内市场里没有形成一股购买旅行车的风气，要不然，为什么大街上能见到旅行车的几率仍然非常低呢？