自主品牌在SUV市场表现十分强势，但在轿车市场却没有太多能拿得出手的产品，不过下面这三款车型就依靠强大的产品力经受住了考验，10月份的销量纷纷突破万辆大关，销量高也意味着它们的口碑、品质、保值率都有保障，值得放心买。
荣威 i5
10月销量：10,572辆
厂商指导价：6.89-11.59万元
市场优惠价：5.29-9.99万元
荣威算是自主品牌中难得不偏科的选手，在SUV市场有RX5这一热门车型，而在家轿市场则有月均销量过万辆的荣威i5，事实上自2018年上市以来，荣威i5绝大部分时间的月销量都在万辆以上，虽然它不一定适合每个人，但总归是个不会出错的选择。
绝大部分消费者买荣威i5就是奔着性价比来的，优惠后只需5万出头的终端售价便宜的有点不像话，次低配车型就非常值得购买，包括ESC、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、中控大屏等等均有配备，延续了国产车低价高配的优良传统，而且空间够用，外观、内饰设计并不廉价，是当下年轻人喜欢的风格。不过一分钱一分货，荣威i5在舒适性上还有提升空间，内饰异味，胎噪、风噪等问题也需要改善。
作为一款各方面表现均衡的紧凑型三厢车，荣威i5适合那些有着代步刚需的消费者，不错的产品力加上较低的售价以及低廉的用车成本，值得入手。
长安 逸动
10月销量：20,405辆
厂商指导价：7.29-10.39万元
市场优惠价：6.69-9.79万元
CS75 PLUS的出现扩大了长安在SUV市场的影响力，逸动 PLUS的上市则进一步巩固了长安在传统家轿市场的地位，新车自今年3月份上市后不仅连续月销量超万辆，在过去的10月份更是卖出了20,405辆，将一众合资家轿踩在脚下，看来年轻人果然不讲武德。
这一代逸动上市后的月销量基本都在万辆以下，直到今年逸动 PLUS出现后才有所改观，其中就离不开更统一的设计语言。比如新车的外观、内饰开始向长安旗下的PLUS家族看齐，造型更加前卫富有视觉冲击力，内饰上的科技感与质感也拉开了与老款逸动的差距，CS75 PLUS之所以能大卖，就是靠的这套设计风格。此外，逸动 PLUS在车身尺寸方面相比同级有着一定的优势，动力上还有1.4T蓝鲸发动机可选，与其说它是一次改款，不如说是一次全面进化。
不过有些缺点并没有随着进化而改变，像内饰异味大、悬架减震不舒适就被不少车主吐槽，但看在7万多就能落地的份上，这些其实算不上硬伤，你认为呢？
吉利 帝豪
10月销量：21,143辆
厂商指导价：6.98-9.88万元
市场优惠价：5.18-8.08万元
长安逸动有过辉煌也有过低谷，但吉利帝豪自上市后就一直长盛不衰，时至今日，帝豪家族系列不仅销量突破300万辆，帝豪轿车还已经连续8年稳居中国品牌轿车销量冠军，它也是目前中国轿车年度销量榜前10中唯一一款自主品牌轿车，销量、口碑双丰收。
帝豪的成功离不开其精准的定位，自上市初期，它瞄准的就是国内最热门的紧凑级家轿市场，而对于消费者而言，一款将耐用性、实用性、性价比结合于一身的家轿正是代步刚需之选，因此它在当时便能从一众热门合资家轿中脱颖而出，此外作为一名老将，帝豪这些年来没有停止升级更新，这让它的产品力始终处于当下的主流水平，它的持续热销也为后来吉利的发展以及向上扩张之路更加有底气，对于吉利而言，帝豪则早已成为一大标签。
如今质优价廉的家轿层出不穷，帝豪显然不是最强的那一个，但凭借着多年积攒下的口碑，它依然能占据一席之地，你买代步车会考虑它吗？