前两天偶然看见新款凯美瑞上市的消息，让我瞬间就想起了当年广丰刚开始合资的那些事，那时候的广汽丰田还叫广州丰田，拿的出手的车型也就一款凯美瑞。谁承想广丰愣是靠着这一款车型发展到了今天这番景象。
话说当年，广汽得以与丰田合资其实首先得感谢一汽集团，要是当年一汽仁慈一些，广汽压根是没有机会跟丰田合资的。
#丰田#时间回到2002年，时任丰田社长的张富士多对于国内天津丰田和四川丰田的销售表现暗暗不爽，于是开始开始频繁与一汽接触，意图通过一汽集团进一步扩展丰田在国内的商业版图。
大家都知道，国家对于外国车企在国内合资建厂是有硬性规定的，一家外国车企在国内最多只能与两家本土车企合资。此时的丰田已经有了川旅和天津夏利，要是想再开一家合资厂是不可能的。但聪明如一汽怎么可能被这点事情所桎梏，财大气粗的他直接收购了川旅和夏利，于是就有了四川一汽丰田和天津一汽。
该说不说，这时候如果一汽只收购其中一家留下一家，后面根本就不会有广丰的事情了。奈何一汽财大气粗，直接就把两家都收了，丰田的两个合资名额就空出来一个，所以后面2004年广汽才能有机会和丰田建立合资公司。
记得那是2004年9月6日，广丰正式举行了媒体见面会公布了广州丰田公司的成立，广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司按50:50的股比共同投资、建设、经营广州丰田品牌，注册资本约为13亿元人民币，合资年限30年。广丰正式登上了历史舞台，同年11月广丰南沙基地正式开工。
2006年5月23日，广丰基于第六代凯美瑞开发的首批本土车型成功下线，此后多年，凯美瑞成了广丰的擎天博玉柱，架海紫金梁，仅靠一己之力支撑广丰走过好多年。
说起凯美瑞这款车型，也是丰田一款非常传奇的车型。其历史最早可以追述到1980年。那时的凯美瑞还不是一个单独的车型，而是Celica车型的一个家庭版本叫Celica Camry。后来由于Camry版本的热销，丰田干脆就把它独立了出来。
凯美瑞出现之初，外观走的还是八十年代主流的硬朗风，看上去跟桑塔纳长得差不多，采用的是直线条设计，整体造型非常的简洁干练，更加偏重商务风。2600mm的轴距，1.8L/2.0L发动机搭配5速手动或4速自动变速箱却非常适合家用。所以当年一上市就取得了不错的市场反响。
1986年，由于第一代凯美瑞的火爆，丰田高层干脆直接就把凯美瑞从Celica车型家族里面克了出来。
独立出来的凯美瑞，外观逐渐变得柔和，动力配置上也增加了2.5升V6发动机，最大马力达到158匹，搭载All-Trac全轮驱动系统，车辆高速行驶时稳定异常。从这一代开始也奠定了凯美瑞宜商宜家的产品定位。
当然这两代车型因为没有进入国内市场，所以大家应该都比较陌生，就凯美瑞而言真正进入国内，为消费市场所熟知，应该是从第三代凯美瑞开始的。
上世纪九十年代随着国内口岸开放力度逐渐增强，以及远华集团等公司日益猖獗，国内的汽车市场也逐渐丰富了起来，趁着这股大潮1991年上市的第三代凯美瑞也进入了国内，经销商还给它起了个动人的名字叫佳美。
外观上第三代凯美瑞一改以往方方正正的车身造型变得更加流畅圆润。同时动力上增加了2.2L直列4缸发动机以及2.0L V6发动机。凭借时尚的外观、耐用的品质、舒适的空间等特点，使得佳美曾一度成为当时的进口车销量王。
随后在1996年和2001年上市的第四代和第五代凯美瑞，很好地延续了第三代佳美的热销态势，2001年左右第四代佳美定价39万元人民币剑锋直指奥迪A6，却依旧供不应求，
市场占有率非常的高，至今仍然有很多四代、五代佳美奔驰在祖国的大地上。
接下来2006年上市的第六代凯美瑞就是大家熟悉的 广丰凯美瑞了，2006年6月17日第六代凯美瑞上市后，从市场反响来看，凯美瑞得偿所愿取得了开门红，顺利在当年就实现了6万辆的产销计划。甚至还掀起了预订热潮，个别城市还需要加价提车。
凯美瑞的热销让广州丰田在当年就实现了盈利，厂家领导都直言意外。时任广州丰田执行副总经理的袁仲荣表示，“我们原以为今年会亏损，但是没有想到出现了不错的盈利，2006年仅纳税一项就超过17亿元。”但由于广丰南沙基地产能有限，一时间面对凯美瑞的热销，广丰竟手足无措。原定于2007年一季度上市的雅力士愣是被拖到了2008年6月才上市。
2006年刚刚建成的广州丰田南沙基地满负荷产能为13000辆/月，一期设计21万辆的产能，要到2007年年中以后才能得以释放，一旦生产其它车型，凯美瑞的排产计划将势必受到影响。所以，广州丰田在2007年全力以赴生产凯美瑞。
当然凯美瑞也没有让广丰失望，2006年中到2008年这段时间里凯美瑞仅靠一己之力扛住了广丰的销量大旗，让广丰名利双收。
2008年4月9日，雅力士正式发布后虽然请了当红的莫文蔚和周杰伦代言，但由于其过于女性化的外观、9.19万-13.63万的建议零售价还是让他败给了飞度、Polo等主流两厢车。甚至于有的经销商在给出三万元的优惠后，销量依旧很不理想。
所以此时的广丰所依靠的依旧是凯美瑞。直到2009年5月25日汉兰达上市，之前的三年里广丰所有的依靠就只有凯美瑞，可以说凯美瑞凭借单一车型为广丰带来了前三年的发展。毫不夸张地说没有凯美瑞就没有今天的广丰。
即使在如今，凯美瑞依旧是广丰除雷凌外最受欢迎的车型。
所以说，广丰这18年合资路有今天的发展，除了感谢自家工作人员的努力之外，最应该感谢的就得是一汽集团和凯美瑞车型了。一汽集团给了广丰存在的机会，凯美瑞给了广丰发展的希望。
你觉得呢?