A+级轿车算是一个比较冷门的细分市场，目前能买到的车型屈指可数，大家比较熟悉的就是大众速腾、现代名图、本田凌派、吉利帝豪GL等车型，从级别定位上来说，介于A级轿车和B级轿车之间，这个区间内也的确云集了大量的潜在用户，觉得A级轿车小，B级轿车又买不起，现状就是这么现实。纵观在售的A+级轿车，也确实在尺寸、空间、做工、配置上取得了很好的平衡。，
丰田虽然慢人一步，但是全新亚洲狮终究还是来了，厂家给出了次低配15.18万元的预售价。什么是次低配，说白了就是综合产品力倒数第二，比丐版要更加实用一些，也是不同品牌、不同车型均最受关注的车型之一，率先给出次低配的预售价格，显然丰田的目的不言而喻，先让大家对这款车的整体售价有一个心理预判。
在丰田还没有完全透露亚洲狮的配置细节前，我们先看看几个已知的数据，长宽高分别为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm，搭载2.0L自吸发动机。从车身数据而言确实比较大，同级别的凌派轴距为2730mm，速腾为2731mm，名图比较大为2770mm，亚洲狮还是有很好的数据竞争力。
但是产品未明的时候，网上已经有水文吹爆了这款车，“横扫同级、超值、王牌、旗舰”等等褒义词都给用上了。在没有看到实车的时候，咱们不能说这款车不好，但是要横扫同级车型，我只能默默地说一句咱能别吹吗？A+级轿车的第一个卖点其实就是空间，如上文所言是瞄准了对空间或配置有更高要求，但是消费不起B级轿车的消费者，而丰田的一个弱项是——营造内空间的手段不行，同级别车型总是比对手们要小，比如卡罗拉与之朗逸，比如威兰达与之奇骏等等。
2750mm的轴距如果给大众或者日产，可能会营造出凯美瑞的空间，但是在丰田手里，可能就是速腾的水平，这就是平均值的表现，不会差但是绝对无法横扫。
其二是配置，丰田车的配置亮点历来在安全系统上，比如更多的安全气囊，但是在科技化、驾驶辅助以及多媒体的配置上，则要略低于竞争对手，从配置整体层面来说，是采取了差异化的竞争对手，就是你有我没有，我有你没有的概念，毕竟十几万的车而已，即便是国产车也不可能给车主一个全套高配置，这是成本和利润之间的博弈，所以丰田亚洲狮配置再高，也顶多是名图和速腾的同等水准，也不可能做到横扫。
至于丰田2.0L的自吸发动机，在TNGA平台上重新打磨之后，确实要比曾经的老丰田强劲了一些，但是在行业里也不是依靠动力出名，动力较弱还是丰田的显性特征。最后是性价比，这反而是丰田的一个弱项，目前大众、日产、本田以及别克等重要竞争对手，已经陷入到了价格战的恶性竞争上，只有丰田还能保持指导价格，或者区区数千元的优惠，在可见的产品力上其实性价反而较低，处在行业中下水平。
当然，丰田不是卖配置和性价比的品牌，它主打的高可靠性、低油耗才是家用车的另一大优势，而且是在一众品牌中脱瘾而出的优势，很多人认为一台丰田开十年不会坏！且不说这个认知是否正确，但是这个认知本身是现实存在的，于是也吸引了很多买不起二十万级汽车，又不在乎15万级汽车那两三万优惠，而是更注重“省心、省事”的消费者。
亚洲龙本身是一个好例子，我们能找到不少的缺点，我们也能找到1万公里就大修的个案，但是作为一个后进之辈，在销量上已经远超同级别的君越、金牛座，那么亚洲狮上市之后销量必然不会差，最起码可以赢得喜欢丰田，但是看不上卡罗拉、又买不起亚洲龙的消费者，至于这个人群基数有多大，还是需要实际去验证，甚至是有可能成为同级别爆款车型的。
但这是品牌形象、市场认可以及消费者刚需决定的结果，和亚洲狮有没有“横扫同级、王者、超值”的产品力关系反而不大，因为直到今天，国内车评人还不知道这款车究竟是一个怎样的全貌，可以认可它，但是不要吹得太狠，因为不懂车的消费者是大多数，很多人已经因为别的吹，买到了不适合自己的车，作为一个车评人不一定要懂所有的车，所有的行业知识，但是得明白不要误导别人。