麋鹿测试秒变出糗现场！长安UNI-K实力何至于此？

麋鹿测试作为大部分新车面世前的最后一道关卡,一直备受行业内外的关注,在我看来,新车在上市之前,可在测试中探探底,不至于亡羊补牢,确实不失为一种良策。这不,前段时间,热度正盛的长安UNI-K就在麋鹿测试上“现原形”了。

【图注:长安UNI-K】

车轮离地险翻车,安全引质疑

何为麋鹿测试?其起源于北欧和北美,那里的公路上,时常出现麋鹿撞上高速行驶汽车的严重交通事故,而要想避过突然出现的麋鹿,车辆必须具备出色的回避障碍的实力,能够在高速行驶的情况下,不踩油门和刹车高速闪避障碍物,这对于车辆的操控性和安全性无疑是重大的考验。

实际上,长安UNI-K的麋鹿测试成绩为72.1km/h,已属十分不错,但网友们关心的是长安UNI-K通过测试时的车身姿态。在测试过程中,长安UNI-K陆续出现了单侧车轮悬空、后轮悬空弹跳等问题,也就是说,其高速闪避障碍物时,很大几率会导致翻车,毕竟,车辆麋鹿测试驾驶员作为专业车手,都差点出现问题,更何况是普通人呢?

【图注:长安UNI-K】

原因揭秘,硬件问题是关键

那么,长安UNI-K为什么会出现这样的姿态呢?据车圈大佬张翔所说:“其原因或与车身刚性与底盘调校有关,悬架避震与防变形能力较弱。”也有专业人员指出,轮胎、悬挂、ESP、驾驶人员等等都可能是出现这种情况的原因。其中,悬挂、ESP调校得到了更多人的认同。根据长安UNI-K曝光的信息来看,舒适度是主打方面,车辆的操控性有待提高,悬架调校偏软,而且较短的悬架下行程,导致极限状态下轮胎抓地力无法得到保障。

【图注:长安UNI-K】

另外,正如大家所知,ESP调校的作用就是确保车辆高速转弯时,不会失去控制,弥补转向不足或修正转向过度,长安UNI-K麋鹿测试姿态不良,相信与ESP调校方面的问题密不可分。

【图注:ESP解析】

强者镇场,稳当过测试

那么,让长安UNI-K栽跟头的麋鹿测试真的有这么难通过吗?并不是,在同级的十几万,主打舒适、家用的SUV中,很多都稳稳当当地通过了麋鹿测试,比如这两年在家用车市场称王称霸的WEY VV6,新车上市时,同样进行了麋鹿测试,表现出色,博世的ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统相当给力。

【图注:WEY VV6】

强动力+高配置,家用首选

当然,一场测试并不能将产品力全部展现,长安UNI-K的实力究竟如何,我们还需要多维考量。而在众多汽车参数中,动力绝对不能忽视,在这方面,长安UNI-K搭载了一台 2.0T 发动机,最大功率可以达到233 马力,峰值扭矩390 牛·米,百公里加速实测8.87秒。

【图注:长安UNI-K】

不过作为今年推出的新车来看,这个配置的提升空间还很大,毕竟就以上文的同级VV6来说,动力系统同样毫不逊色,搭载的2.0T发动机,最大功率可以达到227 马力,峰值扭矩387 牛·米,在这样的数据支撑下,VV6速度破百仅需7.5秒,在动力体验上更胜一筹,值得一提的是,除了动力,作为家用车市场明星车型,VV6的特色配置更是值得点赞。

【图注:WEY VV6】

WEY VV6作为获得了中汽研“儿童优先”安全认证的家用SUV,在儿童出行防护方面颇有自己的打法,不但有后排集成式儿童安全座椅,简单方便固定儿童,避免磕碰,而且还有后排生命体征监测,防止因孩子被遗忘座舱,酿成的悲剧。

【图注:WEY VV6】

综上所述,可以看出,长安UNI-K进击家用车市场的征途注定充满坎坷,不仅有以WEY VV6为首的家用车市场老牌明星围追堵截,而且自身实力也不太卓越,麋鹿测试暴露出的悬挂和ESP调校问题都引发了消费者的信任危机,这样的长安UNI-K想要在家用车市场打出一番天地,确实还需更加努力。