京雄高速：90后“粮草官”有个记录本，每天进料13万吨

京雄高速是雄安新区对外骨干路网，也是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速公路，建成后两地将实现1小时通达。

近日，记者在京雄高速SG1标段见到一位90后“粮草官”周冲，他是由中交路桥建设有限公司承建的京雄高速SG1标段的“粮草官”，别看官不大，但活不少。

夜巡、材料进场、过磅、交通疏导、协调解决问题……周冲始终保持24小时待命，同宿舍的舍友总是打趣他“比曹操还快，电话一响，人就到了现场。”

这位90后“曹操”的日常是这样的：早上5点30分被闹钟叫醒，洗漱完5点50分坐在项目的会议室开早会；早会结束后跑到食堂用早餐，然后开车到现场，落实4个拌合站的材料进场，同时和供应商协调材料的进场问题；9点回到办公室和部门内业人员梳理今日的合同、对账、结算工作；11点逐个和现场各工区沟通实际进场材料与设备有无出入，及时调配。

终于可以吃午饭了，刚准备午休，路口值守人员打来电话，运货车辆堵塞需要帮忙协调。“这种情况是家常便饭，已经记不清一天发生多少次了！”周冲抓起安全帽就奔出门去，“他脖子上总挂着口哨，就是干这个用的，这个口哨最好使。”宿舍舍友说。

烈日下，500余辆运输车辆每天来回在工地范围内周转材料2000余趟，造成施工便道拥堵，各种车辆横七竖八地堵在路口，谁也不让谁，周冲戴着安全帽，戴着口罩，谁也不认识谁，口哨声响处，数百辆运输车像训练有素的千军万马，渐次归位，疏解通路。

而下午2点的日常工作照常不误：施工现场材料需要调配、设备运转记录签字、解决各种突发继续解决的“粮草”需要……

晚上7点，周冲在食堂一边吃饭，一边向同事了解核对当日材料进场情况，设备使用情况。晚上9点，周冲照例要到施工现场各个拌合站、磅房查看材料，整理急需材料……返回宿舍通常已经晚上10点，周冲拖着疲惫的身躯，坐在办公室，写下第二天“粮草”、设备进场安排。

“叮叮叮……”凌晨1点半，周冲刚睡着就被电话叫醒，是收料员打来的，“周哥，有一批碎石不合格，我和送料人员说要退回，送料人员不配合，用车把地磅给堵了，僵持了一个小时，需要你过来解决一下。”周冲放下电话，睡意全无，他就像离弦的箭，冲出房门，开车赶到了磅房。

远远看到20多辆装满碎石和沙石的大货车，把磅房旁边的村路都堵死了。周冲只好弃车步行走过来，而送料人员却拒绝沟通，周冲只好给材料供应商打电话：“张经理，您送过来的碎石不符合我们的施工要求，我们拒收，但是送料车把路堵了，已经影响了磅房的正常工作，我把碎石的照片发到您手机上请您看一下，可否先让送料人员把车挪开……如果您这边还有问题，先让车都挪到路旁等着，我现在就联系试验室现场取样检测，出个检测报告给您……”，道路疏导好了，保证了施工建设继续进行，而周冲回到宿舍时，已经是凌晨3点。

翻开周冲厚厚的“粮草记录本”，其中某一页记录着：供应土方6万方、砂石料15000吨、液态粉煤灰6000方、水泥3000吨、钢材1000吨……这些用料数目之大令人难以想象。“算下来，平均每天各种进料达13万吨。”周冲说。

正是在周冲这个小小“粮草官”的调度下，保证了京雄高速SG1标项目的高质量高标准高速度推进。截至目前，京雄高速SG1标项目桥梁主体、路基填筑、路基面层全部完成；交安机电基础全部交接完成；防护排水工程完成94%、路面基层完成78%、中央分隔新型护栏完成70%。为6月份即将建成通车的京雄高速打下了坚实的基础。