轴距2米85超汉兰达，配1.6T能装2148L，很耐看却没人赏识，用个性的形式武装自己，也能满足班级的高级感，我想在这里拥有舒适的皮革和高级的中控台，其他普通消费品牌的布局和配置也有明显区别，这样SUV在市场中可以同时满足，当然，选择多辆SUV的消费者对空间性和过道性有着诉求，将这里的属性全部累积起来，至少必须是一台定位高的中型SUV。
标致5008实际上是位置奇怪的产品，至少在中国市场是这样做的，在国外，尺寸的规格已经和斯科德里克等车型一样，日产Extrile也在这个细分市场中，也就是说，全球市场中5008实际上是奇骏的水平，怎么样？这是因为奇骏在中国市场的定位太低了，结果，标致的中型SUV仍然配备有28840mm的轴距，这比汉兰达还长。
这不是恭维的文章，所以申先生在一些消费者最关心的细节上评论这辆法国车，这些部分也都可以说是标致5008的亮点和魅力，当然，这也是仁者的见地，设计方案：格林在2019年的更新中发生了很大的变化，简单的镀铬包围的吸气不仅限于独立区间，通过其他阶层的处理，漂亮的家庭的吸气更为前卫，另外，车辆的前灯处理也继续保持着夸张的形状，高级质感，保险杠的一部分是标致设计师没有阻止其外形的一致性，而镀铬和引导处理则是将这一部分分成三个部分来区别市场潜在的消费者，或者说是非常前卫，或者说只是“丑陋”只是给文字，大小空间：这不能说是我们认识的中型SUV，5008的车身长度没有达到2.7米，尽管如此，法国人还是强调了车内足够的空间，855mm的宽度在昂科威、L之前也占有数据的优势，由于车辆的视觉效果更好，采用了两色喷雾器的5008降低了车的高度，比两位人气选手更接近地面，所以5008看起来比L低得多，实际上这三种车型之间的高度差是20mm，左右，在低底盘的间隙处高度会变差，不会过度影响乘客的头部空间。
2，850mm的轴距比现在的丰田汉兰达多了60mm，在昂科威前面达到了90mm的高度，足够将标致5008的空间表示提升到其他高度，前面座位的司机和乘客可以轻松获得1米以上的腿部空余时间，后排座位的乘客也可以释放自己的双腿，要活动自己膝盖的关节有足够的距离，对乘客的友好度和行李箱的压缩没有关系，基础容积达到771L，汉兰达5座的状态下，实际的载重能力是650L左右，当然，如果只有两个小朋友出远门的话，后座最多可以扩展到2148L。
功率组合：与华晨中华不同，华颂总是以BMW发动机为噱头，标致品牌下搭载的THP系列引擎，确实是在PSA和BMW的引擎技术下共同开发的动力系列，但是，标致很少，我把那个作为卖点，第二，THP是MINI品牌中的产品，BMW是自己使用的N13。
标致5008上的1.6THP、1.8THP不可靠吗？不是那样，这个N13和同源的引擎在标致5008中采用167Ps/245Nm的校正等级，这已经比华晨BMW使用的3个汽缸更好，比起中途看L的1.4T更有加速力，但是，标致5008的整体学校的调整偏向于家庭用，根据这个，在初级阶段看起来还没有一点力量，不过，车辆进入2台以上的时候，特别是S齿轮中，标致5008稳定，有充分的输出。
底盘组件：东风标致的国产5008不能说完美，悬架的过滤能力在国产被大幅度压缩，但在横向市场比较中，对船内乘客舒适的反馈依然处于较高水平，昂科威车型反馈的悬浮音和底盘弹跳均不在标致5008上出现，不仅如此，转向系统也是这辆车的强项，相对较轻的转向装置会被误认为是自己开着两厢车，另外，标准的平底锅把手也能加深主人的方向盘感觉，因此，5008在应对高速公路变化、城市转向等时，远优于L等车型。
评论：在今天对标致5008的评价中，申先生并没有完全说明车的三大尺寸，但是围绕动力、传递和底盘的驾驶态度已经说明了5008在同一级别中的优越性，而且巨大的空间和个性化的设计给这辆法系车带来了很多粉丝，而且这种中型车天生就有优势，如果尺寸领先的话，可以以低于昂科威的18万级进入市场。