以往大家总说合资车好，是因为合资车在品质、设计方面有所优势，只不过时至今日，国产车也已经变得越来越好了，无论是在品质上、还是在设计上，都展现出了能让消费者满意的产品力，并不会输给合资车，如同吉利ICON、WEY VV7这般品质不错且设计个性的车型，便是最好的例子。而除了刚刚提到的两款车型之外，车市中还有很多能在设计上跻身国际一线的车型，比如说长安的UNI-T、红旗的S9、以及今天的要聊的主角——风行T5 EVO。
在刚刚提到的三款车型当中，风行T5 EVO是一款最让消费者感到好奇的车型，这不仅是因为风行T5 EVO采用了独特的“EVO”后缀，有别于当下流行的PRO、PLUS后缀，更是因为风行T5 EVO是一款新车，并不像另外两款车一样已经正式上市，所以消费者难免会更关注风行T5 EVO一些。
事实上，风行T5 EVO也确实拥有值得消费者关注的产品力，作为风行家族中的新成员，该车采用了首创性的“锋动力学”设计理念，目标直指年轻消费群体。在新车身上，我们能看到很多个性张扬的设计元素，比如说前脸的大灯，就采用更具有辨识度的分体结构，上部分灯带比较修长纤细，类似于弯弯的柳叶；而下部分的灯组则如同野兽的獠牙，再搭配上中间位置熏黑的大嘴格栅，让风行T5 EVO看起来很像是百兽之王。
而在侧面，风行T5 EVO展现出锋利的车身线条，无论是棱角的勾勒还是侧裙线腰线的刻画，都展现出该车不俗的运动氛围。同时风行T5 EVO的后风挡位置做了一定的倾斜角度，在不影响车内空间的情况下，让整车看起来更具动感。至于尾部，风行T5 EVO的表现也一样不保守，最上方采用分段式的尾翼，中间位置配备三条竖向的灯带作为修饰，点亮后有种赛车的既视感，往下则能看到犀利的双边共四出式排气。
这样的设计确实能让风行T5 EVO凭借设计跻身国际一线，而且对于东风风行来说，风行T5 EVO的到来并不仅仅是一款车型那么简单，它还带来了东风风行的新时代。这是因为风行T5 EVO所采用的“锋动力学”，未来还将影响东风风行至少5年的车型设计，象征着东风风行走上品牌创新的新历程。
或许会有人觉得笔者这个评价有些夸大其词，但实际上，如果我们细究当下车市的设计发展，就能发现这一评价合情合理。在合资车中，尽管现代、大众、丰田等品牌，都在不断推动车型设计年轻化，可是它们深陷于家族语言的限制，设计的内核没有因为时代变迁而发生太多的改变。
东风风行所推出的“锋动力学”却不同，这是一项全新的设计理念，它的到来打破常规，采用了该设计理念的风行T5 EVO如今的颜值，无论是放在国产车中还是合资车中，都能算是上佳。因此我们不难推测，在“锋动力学”不断完善、成熟的情况下，东风风行还会推出更多在设计上有不错表现的车型，并对车市发展起到革新的作用。
因此，到了如今我们已经不能再用老眼光去看国产车了，无论是在产品力层面还是在设计层面，国产车所能展现出来的实力都远远超过曾经。所以在时代进步的同时，作为消费者的我们也不应该固步自封，而是应该开阔眼界，用更客观的眼光去看待车市中的各类车型，这样才能促进国产车的发展，才能让东风风行这样敢于创新的车企越变越多。