不到10万的价格，就能拥有一台背着小书包（背挂备胎）的SUV，并且它的外观还有点小呆萌...说到这，你应该能猜到我所说的车型，没错，它就是比亚迪元Pro。
但是本文的主角并非元Pro，而是与它同为“元”车系的全新电动紧凑SUV——元Plus。虽然同属“元”字辈，但两者却没有直接关系，元Plus的尺寸更大，同时还有着原创度更高且创意十足的设计，而更重要的是，元Plus基于e平台3.0打造而来，是一台正儿八经的纯电动车。
2月19日，元Plus正式上市，售价区间13.18-15.98万元，相比此前预售价降低了1000元，并新增一款顶配车型。新车提供了两种续航版本可选，分别为430km和510km，虽然续航能力算不上出色，但元PLUS的设计却充满创意，绝对能打破你对汽车设计的传统认知。
外观部分，Dragon Face的家族前脸已经是熟悉的老朋友，如今也进化到了3.0版本，哑光镀铬饰条上雕刻了“元”字，质感满满。
侧面效果十分贴地和低趴，甚至有种两厢轿车的视觉感，这或许是因为元Plus溜背的设计所导致。C柱位置采用了龙鳞设计，此外，前翼子板处还配备了小饰条，侧面的设计元素非常丰富。
18吋低风阻轮毂样式好看，配备马牌UC6主打静音，可以降低行驶过程中的胎噪。
尾部风格与海豚十分相似，只是元Plus的尾灯采用全红灯罩，并采用了羽毛样式的灯腔结构，显得更为精致。
元Plus的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，与广汽埃安AION Y的体型比较接近。
元Plus提供了5种不同外观颜色可选，从色系命名方式可以看出，新车主打的就是年轻运动化的定位，它将目标消费群体瞄准了年轻人。
内饰风格更能展现元Plus的年轻定位，健身房和音乐元素都出现在了车厢设计中。大致布局是比亚迪的家族风格，可旋转的中控大屏依旧没有缺席，而在细节部分它展现出了独一无二的创新，圆筒状的空调出风口犹如杠铃，两侧的滚动装置用来调节出风量大小。
电子挡杆的样式借鉴了推力杆的设计，这是比亚迪其它车型上从未出现过的元素。
此外，车门开关机构和氛围灯均被巧妙融入到了扬声器上方，往后拨动即可开门，但对于第一次乘坐元Plus的乘客来说可能会找不到开门方式。车门板下方还采用了仿吉他琴弦的设计，并且拨动可发出声音，在塞车时用它小小freestyle一把？
方向盘也是全新样式，为了不遮挡全液晶小屏幕，还特意将屏幕固定在了转向柱之上，无论如何调节方向盘角度，屏幕都是与方向盘随动。
官方对元Plus的定义是标准A级大空间，根据同事实测，腿部空间为35cm，虽不及AION Y那般变态大，但表现也相当够用。
动力方面，元Plus搭载的永磁同步电机最大功率为204Ps，峰值扭矩330N·m，官方百公里加速7.3秒，匹配两种容量的刀片电池，NEDC续航里程分别为430km和510km。值得一提的是，元Plus配备了后轮多连杆独立悬架，相比竞争对手的非独立形式而言能够提升舒适性。
配置部分，元Plus全系共有5款不同配置和硬件车型可选，但实际上430km豪华型和510km尊荣型在功能配置基本相同，两者作为最入门车型标配了17吋轮毂、4气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、电池预热、皮质方向盘、前排无线充电、皮质座椅、主驾驶电动调节、支持车联网的12.8英寸中控屏、6扬声器音响、全LED大灯、大灯自动开启、后视镜加热/自动折叠、后雨刷、自动空调、后排出风口，从日常代步角度出发，这两款车型已经足够实用，唯一不足之处在于气囊数量。
售价13.88万元的430km尊贵型和15.18万元的510km旗舰型相比前两者主要增加了6安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统（车道偏离、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航）、前雷达、360全景影像、可开启全景天窗、行李架、行车记录仪、自适应远近光、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目；510km旗舰型还额外拥有18吋轮毂、并线辅助、倒车车侧预警、全车安全带未系提醒、8扬声器音响，配置水平与尊贵型并无本质差异。对于经常跑高速、城市快速路的用户，这两款配备DiPilot的车型能提升安全性和实用性。
旗舰型Plus主要在510旗舰型的基础上完善了自动泊车、电动感应后备箱、副驾驶电动调节、15.6英寸中控屏、空气净化器等功能，实现了从手动到电动的升级，但考虑到要花8000元升级这一系列可有可无的配置，必要性似乎不高。
综上所述，元Plus性价比最高的车型是最入门版本，它延续了比亚迪一贯的高配置，虽然它的价格相比AION Y并不具备明显优势，但结合内饰质感和动态表现来说，元Plus确实是同级别上游的水平，而相比另一竞争对手小鹏G3i则拥有明显的价格和设计优势。所以在这这款纯电紧凑SUV之中，你会怎么选择？