全新雷克萨斯RZ曝光!最大续航或500km 重新定义新能源车?
众所周知,丰田集团是全球体量最大的车企集团之一,旗下的子品牌、全控股供应商无数,在全球范围内的号召力极强。丰田在12月14日举报了电池及电动车战略发布会,在发布会上,丰田品牌以及雷克萨斯品牌一次性发布15辆纯电动车。
会上,丰田章男表示:丰田集团将投入350亿美金用于电动车研发,并提出于2030年实现年销350万台电动车的计划。同时,丰田和雷克萨斯品牌将在2030年前推出30款纯电动车型,同时雷克萨斯还会在2035年完全转型成为纯电动品牌。
其中,雷克萨斯品牌下最接近量产状态的是RZ纯电动车,该车基于e-TNGA平台而打造。据官方介绍,该车会提供全新的驾驶体验,并且重新定义该级别舒适性与动态性能的新水准,并且新车将于2022年正式全球首发。
纺锤形的前脸是雷克萨斯的标志性元素,即便在纯电动车上同样如此。只不过纺锤形中网变成了封闭式状态,中网从原来的具体实物变成了设计元素。
说起渊源,雷克萨斯RZ与此前在中国亮相的bZ4X近似,同样是使用类似溜背式的设计,同时侧面使用上隐藏式设计,整辆车的设计感比较强,并且具有黑色的塑料轮眉。
bZ4X内饰
至于内饰部分,本次发布会并没有公布,所以暂时无法得知内装部分会进行怎样的升级。
动力部分,既然RZ跟bZ4X同平台,所以教授推断该车将会与bZ4X一样,采用215Ps的电动机,并且通过72.8kWh的电池组实现460-500km的续航(根据配置的不同而不同),此外丰田还宣称该电池包即便使用10年,其容量能能保持在90%。
相信大家对bZ4X印象最深刻的是它的不规则形状的方向盘。这跟特斯拉新款Model S上的近似,而根据体验过特斯拉新款方向盘的用户称,这种方向盘存在一定的风险,而作为传统造车领域的丰田是如何解决的?
线控系统
因为线控系统的加入,方向盘从左至右的角度只有150°,双手可以永远保持在3/9点上,搭配上线控制动系统的状态下,车辆除了在日常行驶时保证安全以外,还能实现更高阶的驾驶辅助系统。
说到全面新能源化,丰田并不算早,虽然它是最早进入新能源赛道的车企之一,在1996年就曾经“试水”推出第一代RAV4 EV,但受限于当时电池技术的掣肘,车辆性能并不强劲。续航短、电池中、充电慢等问题充斥纯电动车。
另一方面,混动车的成功让丰田尝到甜头。在1997年丰田推出混动普锐斯,无论是油耗还是动力还是后期维护上都要比纯电动车更出色,作为商人,肯定会选择利益为先,所以混动车就成为了丰田当时乃至后来20年的发展重心,事实证明在混动领域丰田的确相当出色。
此后,丰田认为氢燃料车才是未来,在混动领域的成功更是让它信心满满。在日本以及北美市场,丰田不遗余力推动氢燃料电池车的发展,甚至联合日产、本田等多个日系企业广泛推动基础设施建设。
但事与愿违,纯电动车在2017年左右在中国、欧洲等市场被热捧,得到了极高速的进化,在政策的推动下,纯电动车以及其背后的供应商极大推动电池能量密度的提升,随着规模效应的出现,电池的成本也在逐渐下降,甚至主流车企都开始在纯电动领域深耕。
当然,作为行业龙头,丰田也不是吃素的,在电池领域,2003年丰田就开始研发锂电池,在2008年还全面对固态电池进行研发,如今e-TNGA架构的出现,是丰田强悍实力的表象,谁也不知道丰田后面还留有多少“家底”。
此外,在2019年丰田更是与比亚迪合作成立研发公司,布局在华新能源车,并有望在未来几年内二者联合推出一款小型代步车。有消息称,丰田将在2022年底推出这款纯电动车,并且该车型的售价有可能低于20万人民币,作为丰田在华bZ系列的第二款车型。该车除了搭载比亚迪的刀片电池以外,其设计、研发、生产等工作都由比亚迪负责。
其实,丰田与比亚迪有点类似,二者都是专注于搞技术的车企,二者都是能够实现自家闭环供应的车企,雷克萨斯RZ以及丰田bZ4X的出现,是丰田电动化的第一步。虽迟但到,四个字可以形容目前丰田的态度,当丰田这头雄狮转身时,不知道广大的车企有没有抖一抖?
网友评论:
网友1:丰田终于找到正路了!
网友2:比较期待它跟比亚迪推的新车
网友3:不知道丰田的纯电动车开起来怎么样呢
网友4:丰田要放弃氢了吗?
网友5:再强大的丰田还是比不上国家的力量