为何高铁没有“哐当哐当”的声音？秘密就在无缝焊接的钢轨上。8月17日，“发现最美铁路·红色昌赣忆初心”活动团走进南昌铁路鹰潭工务机械段向塘长轨基地，探秘长轨是如何炼成的。
“哐当，哐当，哐当……”曾经的铁路远远地就能够闻见其声，带给我们难忘的旅途记忆。如今，高铁没有了“哐当哐当”的声音，带给旅客不同的乘车体验感受。从“有声”到“无声”，铁路经历了一个什么样的变化？
用科技破译铁路轨道中的“无声密码”。铁路轨道的接口密集，容易让轨道的路面不平整，也容易在钢轨和火车的摩擦中发出巨大的声音，要破解这个问题，就需要从科技的源头上来解决。除锈、焊接、打磨……一根根100米长的钢轨“变身”成了500米长的钢轨，再运到铁路建设现场进行焊接安装。钢轨长度的变化大大减少了接头的数量，列车运行更加平稳，乘坐起来更加舒适。用“匠心”锻造每一段钢轨，让轨道面越加光滑，让火车的轨道越加平坦，自然能够让每一段路都变得更加平稳，让“无声”成为新的旅途常态。
用担当破译铁路轨道中的“无声密码”。高铁“无声”的背后，不只是简单的钢轨增长、轨道平滑，更是背后万千艰辛的付出，这里面有铺设轨道的匠心，有恶劣环境上的坚守。在探访向塘长轨基地的工作人员时，他们正在做焊接钢轨前的准备工作，当地室外温度35℃，焊轨车间温度高达40℃，工作人员的衣服早已被汗水浸透。让乘客有更好的乘车体验，是每一个铁路人的初心，更是他们的使命。不管是在炙烤下，还是在寒风中，他们始终坚守在铁路建设的一线，只为提供优质的服务。
用创新破译铁路轨道中的“无声密码”，才能够让每一段钢轨闪耀它特殊的光芒。铁路人不仅有对事业的执着，也有对生活的诗意，即便是废旧钢轨，在他们的手中也能够变得有“生命力”。向塘长轨基地的工作人员打造了一架由废旧钢轨制作成的钢琴，搭建出各具特色的雕塑作品。铁路人的热爱和创新激励他们在工作中运用创新技术、采用创新模式，攻坚克难，寻求最优解，最终突破了一道又一道技术难关，让厚重的铁路轨道悄然无声。
高铁“无声”的背后，是无数铁路人的艰辛付出和创新突破，是他们用汗水与担当为千万旅客铺就的一条又一条安全舒适的“无声”铁路。（唐思贤）
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