随着国内汽车数量逐渐增多，导致乘用车在大部分放牌量较紧缺的城市出现购车难。但在乘用车市场转入下沉轨道和皮卡限行政策逐步放开的背景下，如何将皮卡市场打入主流消费市场，成为近年来各大厂商发力的重点。对此，吉利品牌也推出一款“另类”的皮卡车型。
从工信部官网获得的信息显示，该车是吉利集团旗下的商用车品牌新皮卡申报图，车标来看悬挂的并不是吉利品牌商标，而是其2016成立全新商用车品牌远程。远程汽车的主要业务是新能源和清洁能源的商用车，不过从该车信息来看，并非新能源车型，预计命名为“ 远程FX”。
从车型外观上来看，该车与吉利博越造型相似，毕竟出自同平台产物，前脸部分除了中网格栅和车标之外，其余部分和最新的博越PRO基本保持一致。侧面部分，C柱之前的部分造型和博越也是保持一致，甚至是C柱也保留了博越的造型。
最大区别莫过于车辆尾部，博越为标准SUV车型，而远程FX更像一个在博越车型上加了个“屁股”的车型，新车增加一个大货箱，尾灯组也进行重新设计，以皮卡常用的竖排式造型。另外新车还会配置原厂的货箱盖。
根据数据显示，新车的车身尺寸为4905x1831x1713mm，货箱尺寸为1125x1230x460mm。从尺寸来看，新车十分紧凑，比传统皮卡车型小了不少，相当于中型轿车的尺寸级别，以及并不大的尾部货箱创造了国内货箱的最短纪录，仅为1.1米，额定载质量仅为280千克。
显然，这辆作为国内首款承载式车身皮卡车型并不是为了载货而设计的。所谓“承载式车身”也就是整车采用的是轿车式底盘，没有车架、也没有大梁，也是目前最接近普通乘用车的乘用化皮卡车型。
此外，该车的配置也非常高，拥有博世9.3版本的ESP、远近光一体式LED前大灯、AEB预警碰撞安全系统、全速域ACC智能巡航系统、毫米波雷达、智能高清360°随动3D影像、前泊车雷达等等。
动力上，该车搭载代号为JLE-4G18TDC的1.8T汽油机，和吉利博越为同款动力，最大功率135kW，最大扭矩可达300N·m，油耗仅为8.5L/100km。由于与吉利博越属同平台打造，意味着该车有望采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构。
从吉利此次推出的首款承载式车身皮卡车型，不难看出更像是吉利对于国内多地解禁的政策，以及皮卡市场乘用化的大潮下推出的一款特定车型，以希望成为第一个吃螃蟹车企。