开起动轰一脚油门，其实就是玩手动挡车，快速起动的过程，没有什么好处，但是操作合理也没有什么坏处；如果操作不合理，比如没有找到半联动的位置，会给离合器带来一定的负担；但是这也没有什么高深的东西，玩手动挡，靠的是感觉，而要有感觉，多练习！
为了使汽车能够快速起步，甚至弹射，玩转一挡尤其重要，因为当一挡的齿轮比最大，乘上最后一挡的齿轮比后，就能将扭矩放大到最大，所以想要起步足够猛，足够燃就必须使用一挡！第二要把握好离合踏板半联动的位置，快速、准确地将离合踏板控制在半联动位置(这一过程不可拖泥带水，完全感觉到半联动位置那是驾校学员的所作所为，师傅一定要一步到位)！
起步一挡，速度最快！
如上图所示，它是一款六速手动变速器，单档齿轮比最高可达4.31，我们假定它的终传齿轮比为3.00，那么在单档时，可将扭矩放大倍数为：
4.31*3=12.9。
如今的涡轮增压车很多，以一款扭矩300nm的增压车为例，普通的地面油位，2000左右就能释放出300nm的峰值扭矩，那么当这辆增压车在一挡、2000地板油完成起步时，这辆车所承受的扭矩就是：300牛米*12.9=3870牛·米，这就是该车一挡开始时所能达到的最大扭矩，只要合理操作离合器，把握好油与油的配合，这部分扭矩完全用在驱动桥上(传动系统损失不算)，车辆就能以最快姿态完成起步！
掌握离合，不要抬得太快，也不要太慢
从上图中可以看出，就是手动挡起动时的分解过程，重点是如何去松开离合(补充一点：离合器踏板一定要踩到底，这是玩手动的车友，必须要掌握的一个好习惯)；而松开油门的关键在于准确地找到半联动位置！过慢的离合松，在半联动位置耽搁了很长的时间，启动速度一定会被拖慢；而过快的离合松离合踏板，还没有半联动，直接全联动，静止的车辆会直接将发动机熄火；半联动实际上是依靠摩擦，最大程度的缓冲，逐渐将扭矩传递到驱动桥上，当车子移动之后，一刹那，离合完全放松！
如此才能达到最佳的起动效果，从半联动过程，到全速送离合过程也要精确，速度快，因为这是脚和手的配合，有时不熟练，盲目追求起动动作，会造成左脚离合没有完全松开，右手已经将挡升起来的状况，这样频繁的操作，同步器也很容易达到起动的效果；所以猛踩刹车未必是坏事，但是技术不熟练，操作有问题，那就没有好处；所谓的大脚挡车，大脚轰油门起动的原理就是上面所说的原理，你按照上面的原理起动就能得到很好的起动性能；不过建议你最好熟练后再再进行上述动作！
希望通过两种方式来提高起步的速度和效率：
首先就是保持距离，提前做好准备，想好块就必须提前准备，等绿灯亮了再开始。前方有车你就和他多保持一点距离，然后在两、三秒钟提前做动作，车在前面行驶，你给油门踩油门，再者，红绿灯你是第一个，这个时候你和实线保持点距离，红绿三秒钟开始给油门踩油门，绿灯亮时正好过线。
二是加油啊，起步不加油你干什么啊；特别是手动挡车，一些人真的是驾校的好学生，学了半联动生怕用不上，起步死了也不加油。许多初学者都怕坡起，其实道理也很简单，你爬坡时不加油门就爬不上去了；起步也是一样道理，你起步时不加油门就能快吗？舍油油的你也能走得快一点。
也有一些老款的变速箱在传动齿轮上没有同步器，所以无论起动还是行驶，挂挡前都要轰击一次油门，以提高发动机转速，为的是提高变速箱输入轴上的齿轮转速，这样可提高输入轴齿轮与输出轴齿轮的齿合度，在挂挡时能够比较平滑，不会出现卡滞。但目前生产的手动齿轮箱均已配有同步装置，因此无需进行此操作。