“今年房车卖的不错！”
“80万的高端车型走量很快！”
“路上跑的房车明显多了！”
最近，很多关于房车市场向好的消息接踵而至。
然而事实是否如此？房车行业发展态势、未来机遇如何？经济日报-中国商用汽车网记者随后对房车企业和用户进行了采访，对以上疑问给出了解答。
市场发展进入快车道 产品需转型升级
首先从数据来看，2020年1至7月我国房车产品销量达3546辆，保持了与上年同期相同的发展速度，这是房车行业从2016年进入发展快车道之后，持续保持增量发展的第五年。
2019年北京房车展依维柯房车展台
经济日报-中国商用汽车网记者获悉，目前房车底盘品牌中南京依维柯和上汽大通占据了超过70%的市场份额。而在房车改装品牌方面，则以凯伦宾威和大通为主，两品牌综合市占率在20%左右，其他品牌占据50%左右的份额。
房车市场整体呈现枣核型发展态势，即头部企业占据中等规模，中部品牌占据市场较大份额，尾部企业占据较小规模。
房车行业是汽车行业与旅游产业相关的分支，纵然是新兴产业但依旧属于传统制造业，技术储备和发展思路应该落子于制造业本身。
戴德房车销售蒋涛在接受经济日报-中国商用汽车网记者采访时谈到，目前行业内有通过减配实现低价竞争的企业，这对行业发展不利。“减配车型的面市，会给消费者一种房车只有廉价产品的感觉，这对于行业而言是有负面影响的。”蒋涛说。
露营地多面发展 房车用户出行便利
数据显示，截止2019年，中国露营地总量为1700多个（不含港澳台），其中包括1300多个已建营地、450个在建营地，全国营位数40000+个。自驾露营逐渐被更多人所接受，房车露营地逐渐向点、线、面方向发展。
受疫情影响，跨省出游受到一定程度的限制。为保证旅游的安全性、中国露营地的逐步完善，驾驶房车去郊区旅游已成为房车用户周末最佳之选。
北京市民张先生的上汽大通RV80房车
日前，记者在路边采访到了驾驶房车郊区一日游回来的市民张先生。张先生的房车出游均为北京郊区一日游。他认为：“这种短途也挺好，找个山清水秀的地方，停下车，呼吸大自然的新鲜空气，也挺好。”
张先生站在已购入三年左右的大通RV80房车旁，分享了他的房车出游心得。“现在外边的衣食住行条件都很好，”张先生说，“房车更多的是解决长途驾驶过程中短暂休息的问题。”
张先生表示，他对房车的要求就是床要舒服，有洗手间，操控方便。“跑长途时，中午在服务区吃完饭可以踏踏实实的躺下睡一会儿，堵车的时候不担心上厕所的问题，”张先生说，“我也不可能开车房车去漂移，性能方面正常的能走能停就行了。”
而对于做饭、洗澡之类的功能，张先生认为，有这些功能更好，没有也并不影响什么。“现在生活好了，买一些能储存的吃的也很方便，到了饭点儿就找饭馆或者服务区吃饭，也不用非得自己做，”张先生说，“遇上大堵车也许会泡个方便面，不过没那么多极端情况。”
房车企业：“距离”促进房车销售
蒋涛说：“今年七八十万的高端车型，很受用户喜爱。”究其原因，蒋涛分析认为，一方是新冠肺炎疫情在国外的蔓延趋势仍在持续，很多常年保持出国游习惯的消费群体，出游需求受阻，进而转投国内旅游市场，另一方面是疫情影响下，人们对于出行时“保持距离”的理念提升，更加注重“私人空间”，这也在一定程度上助推房车销量的提升。
采用进口依维柯底盘的戴德房车
蒋涛认为国内房车需求走出自己的发展道路，一方面是适应用户的不同需求，另一方面也要适应道路环境的要求。他说：“4200米的海拔在欧洲就已经很高了，然而在国内，仅仅从成都向西，4200米的山比比皆是，车辆的动力系统、厨房功能模块都需要考虑海拔的因素。”
蒋涛认为，未来五年是房车行业发展的提速时间，每年都会有25%的增长预期。一方面是用户群体的消费能力已经发展到一定阶段，具备购买能力。另一方面是产品准备方面也达到了覆盖各类使用需求、覆盖各种车型。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）
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