6月10日，全新本田锐·混动凌派正式上市，新车最大的看点是采用了1.5L阿特金森循环发动机的i-MMD混合动力系统。在动力性以及燃油经济性方面相比较之前的燃油版车型有了比较大的提升。售价方面，混动版凌派官方定价为13.98-16.98万元，一共推出了4款车型。那么，深修内功的混动版凌派能获得市场的认可吗？
本田混动版凌派最大的改进就是让之前燃油版车型最大的“痛点”动力系统一跃成为了车型最大的卖点。在国内市场，三缸发动机在消费者心目中的印象一直都不是太好，由于后期抖动等原因，消费者对于三缸发动机的评价是很低的。而本田凌派就是一款采用三缸发动机车型，虽然凭借在空间和售价方面的优势能够保证其销量，不过三缸发动机却一直被消费者所诟病。而混动版凌派的推出就是为了弥补三缸发动机的遗憾。
动力方面，锐·混动凌派采用的是1.5L阿特金森循环发动机和三元锂电池组成的混合动力系统，并匹配了E-CVT变速箱。虽然是一台1.5L排量的发动机，不过这套动力的系统总功率高达113KW，工信部综合油耗更是低至4L/100km。相比较燃油版车型，在动力性以及燃油经济性方面都有明显的提升，并解决了三缸发动机抖动的问题，成为同级别车型中，低速行驶中静音性最好的车型之一。
但是大幅提升了车型的实力，能够帮助混动版凌派在同级车型中取得成功吗？我认为还真不一定。
想打开销量，混动版的凌派要先过了丰田双擎两兄弟-雷凌和卡罗拉这一关。我们知道，丰田在紧凑级混合动力轿车的布局在上一代车型就开始了，并且在市场上也取得了不错的销量和口碑。所以如果混动版凌派想在市场上立足，一定要冲破丰田的包夹。
值得庆幸的是，凌派虽然是后来者，不过还是有着自己的优势。首先在国内消费者比较在意的空间表现方面，凌派的表现比丰田的两款车型好多了，特别是后排的腿部空间，凌派有着非常明显的优势。而空间方面的优势，能够保证凌派有比较好的销量。
混动版凌派虽然采用的是1.5L的发动机，不过在动力参数上大幅领先丰田的混动车型，
相比较丰田混动版雷凌90KW的总功率，凌派113KW的动力无疑让消费者有更好的体验，同时凌派在发动机功率以及电动机的功率和扭矩方面，也有着比较大幅度的领先，所以动力系统也是凌派的优势之一。
但是面对丰田两兄弟的夹击，凌派目前看来还是有点力不从心的。
首先就是车型的定价，从定价上来看，凌派的定价比雷凌双擎入门版车型高了6000元，比卡罗拉的入门版也要贵了4000元。而目前在终端方面雷凌和卡罗拉都有着近万元的优惠，所以对于刚上市的混动版凌派来说，性价比明显不如竞争对手。
而配置方面，凌派基本也没有什么优势。拿两车最低配版本的车型来说，凌派入门版车型虽然价格更高，但是在配置方面比雷凌还要稍差一些，特别是安全配置，雷凌做的更好。而雷凌混动版顶配车型的价格只要15.28万元，与凌派15.98万元的车型配置相比也完全不落后，所以配置方面凌派几乎没有优势。
总结：
全新混动版凌派虽然在动力系统方面有了很大幅度的提升，特别是三缸发动机带来的抖动问题，可以说不仅是解决，更是成为了同级表现最好的车型。但是终端售价以及配置方面确实没有给我们消费者带来惊喜，毕竟作为紧凑级混动车型的标杆，丰田的两款产品在价格上都比混动版凌派要低的多。当然，定价只是一个指导，后期如若能够有比较大的优惠幅度，相信混动版凌派是能够在市场中占有自己的一席之地。