5月28日，长安马自达全新跨界SUV车型——马自达CX-30正式上市。新车搭载2.0L自然吸气发动机（创驰蓝天G系列），一共推出8款车型，售价12.99-17.19万元。
·定位在CX-4之下，替代马3两厢版
·全系2.0L发动机，并非压燃
·颜值逆天，空间一般
定位
目前，长安马自达旗下有CX-5、CX-8两款SUV以及马自达3昂克赛拉一款三厢轿车。CX-30上市之后将会成为其最入门的SUV，定位也低于同属跨界SUV的一汽马自达CX-4，未来将与丰田C-HR、本田缤智等小型SUV竞争。
由于跨界车的特殊身份，CX-30既可以看成是缩小的CX-5，也可以看成是升高底盘的昂克赛拉两厢版，是一个比较新奇的存在。
“魂动”家族化设计再升级
超高颜值是CX-30的最大卖点之一，国产版CX-30基本保留了海外版的设计风格，采用马自达最新的魂动2.0家族化语言设计，前脸造型和新一代马自达3相似度很高。大面积的盾牌进气格栅采用了熏黑的处理，内部点阵式设计非常精致，中网外围粗壮的银色镀铬条一定程度提升了豪华感。
远近光一体的LED大灯是前脸的点睛之处，凶悍、犀利、穿透力强。值得一提的是，从侧面看，可以看出大灯是立体的，很有层次感。而且主灯点亮之后，后方的灯桶也会同时亮起，非常有科幻气息。
车身侧面造型圆润饱满，4395mm的车身长度让车显得很紧凑。它最大的看点是包围在底部的黑色防擦护板，这也是CX-30区别于马自达其他车型的地方。这类设计能减少在烂路越野时碎石弹跳导致漆面损伤，但可能有人觉得太多的黑色塑料包裹与这款车的气质很不协调。
尾部是跨界车区别于传统SUV的最大差异点，CX-30车尾十分流畅，溜背设计带来强烈的运动感。配备了18英寸双五辐轮圈，视觉效果不错，装的是普利司通的泰然者轮胎，主打静音和舒适。
新车将提供5种车漆颜色，包含最为出名的魂动红。高配车型配备电动尾门，开口很高，打开之后的姿态很有美感。依据马自达传统，CX-30的天窗最高级别依然是标准尺寸，没有全景大天窗。
尾灯采用马自达经典的圆形设计，但并非全圆，营造出一种残缺美，灯带纤细，辨识度很高。这组尾灯与其他马自达车系稍有不同，简约动感。
车身尺寸方面，CX-30的长宽高分别为4395×1795×1540mm，轴距为2655mm。相比竞品，CX-30的轴距较长，且车身更为低趴。
内饰简约但胜在细腻有质感
内饰同样是典型的马自达风格，简约实用，以驾驶者为中心。与时下大屏潮流不一样的是，中控台悬浮式液晶屏尺寸（8.8英寸）并不大，而且不支持触控操作，真正的操作在于挡把后方区域的控制按键和旋钮，有类似于奥迪MMI系统的感觉。
不过它支持苹果CarPlay和百度CarLife两大手机互联，基本满足大部分人的车载娱乐需求。
中控台及门板用上了很多软塑料和皮质包裹，手感极佳，细腻有质感，各类控制按钮也比较紧致，整个车厢用料很厚实。
乘坐空间中规中矩
CX-30座椅的包裹性、支撑性都十分不错，坐上去软硬适中，感受良好，非常适合主打操控风格的车型。中高配车型前排带有电动调节和电动腰托甚至还有记忆功能。
不过后排空间相对同级别对手并没有优势，偏小一点，中间地台隆起大约一台手机的高度，头部做了一些掏空间处理，但个子高的还是容易顶头。
后排座椅支持4/6放倒，且中间位置的扶手可翻折的，照顾到后排乘客。
压燃动力暂未出现
动力方面，马自达CX-30先期仅搭载2.0L创驰蓝天G系列发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米，传动匹配6挡手动及6挡自动变速箱。而具有“压燃”技术的创驰蓝天X系列发动机版本，此次并未带来，有可能在年底会推出。
总评
CX-30是一款性格非常鲜明的车型，优缺点明显。颜值相当吸引人，在同级没有比它更骚气的，内饰风格延续家族传统，简约实用不玩大屏，用料高级注重质感。运动化的紧凑车身带来了比较一般的内部乘坐空间，这是选择它的时候必须接受的。2.0L发动机爆发出158马力并不算强，但动力响应快，输出平顺，油门线性，底盘调校更是出众。作为长安马自达最入门的SUV，CX-30是一款非常适合年轻人，很有玩味的车。当然，对马自达粉丝来说，最期待的可能还是具有“压燃”体验的创驰蓝天X系列。