上次咱们盘点了日系四大品牌的600cc仿赛车型，之所以加上阿普利亚RS660，一是因为这款车颜值颇高，而是其确实有一定实力可以与其他四款车型抗衡。今天咱们来聊聊最近颇受关注的本田CBR600RR，这台经典车型受到日益严苛的排放标准的影响，曾一度处于停产的边缘，但如今历经4年蛰伏后已满血复活，将于九月份末率先在日本本土上市销售。
全新的本田CBR600RR和自家大哥火刃CBR1000RR-R在外观造型上一脉相承，采用HRC涂装，特别是前脸的相似度很高，不过两者很好区分，毕竟CBR1000RR-R的金色前叉还是很耀眼的。中央冲压口和4颗LED灯具组成的“迷眼”型头灯，带来极高的辨识度。整流罩的侧面加入了小定风翼的设计，进一步提升高速驾驶下车身的稳定性。
本田CBR600RR和CBR1000RR-R
除了外观造型吸睛之外，丰富的电控设备也让人看得眼花缭乱，线控油门，TCS系统以及竞赛型ABS系统，还有辅助和滑动离合器，双向快速换挡等，可以说将自家大哥火刃的全套设备移植了过来。
其他车辆信息，双翼梁钻石型铝合金车架，全新的TFT彩色仪表盘，SHOW倒置前叉和Unit Pro-Link单枪后避震的悬挂系统，整备质量为194kg，坐高为820mm，油箱容量18升。
新款CBR600RR仍沿用599cc的并列四缸水冷四冲程DOHC发动机，但是发动机性能得到进一步提升，最大马力121Ps/14000rpm，最大扭矩 64 N.m/11500rpm。除了更换曲轴、凸轮轴和气门弹簧的材质外，进气和排气部分做了优化处理或重新设计，达到高输出和可控性。
抛开铃木GSX-R600不说，新款本田CBR600RR正式回归之后，势必与主要的竞争对手川崎ZX-6R、雅马哈R6形成三足鼎立，中量级仿赛或将迎来新一波的混战。
（图片均来源于网络，如有侵权请联系作者删除）