当轻客车型变得更乘用化 试驾上汽大通MAXUS EV90

在日常生活中，除了家轿和SUV，不知道你有没有注意过轻客这类车型，他们在我们的生活里扮演着各类角色，物流货运、商务接待以及客货两用。上汽大通MAXUS作为较早进入这一领域的车企，更是推出过不少的精品佳作，本次我们就来体验一下刚推出的这款EV90。

EV90搭载的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310牛·米，并提供有51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。并且快充时间仅需36分钟，就可以将整车电量从20%提升至80%，慢充模式下6小时即可满电。

初次体验轻客 扫除以往印象

这是我首次驾驶轻客车型,在我的想象中EV90作为轻客车型，驾驶起来会有些笨重。不过当我实际上手之后才发现EV90并非是我想象中的那样。由于动力系统采用了电机，起步阶段能够有效提升驾驶感，不会有肉肉的感觉。

本次的试驾包含有上坡以及弯道路面，EV90在面对陡坡的情况下，依旧能够保持匀速提升速度，并没有吃力的情况发生。轻客车型由于本身体型较大的缘故，重心会比较高一些，因此在过弯时会有很明显的侧倾感，而EV90在这方面会做的相对好一些，在通过弯道以及掉头时，整体依旧能够保持一个比较好的姿态，不会让车内人员感到不适。

EV90还支持ECO/NORMAL/POWER三种驾驶模式以及三挡的动能回收，在开启ECO以及最高档的动能回收时，整车的百公里电耗可以低至23.9kW·h，减少了需要频繁充电的麻烦。

纯电特性车内安静

电机的特性保证了整车在NVH方面表现也很不错，车内基本感觉不到太多的噪声，这点在商务接待中很重要。作为轻客车型，车内的空间是它的优势，EV90在这方面的表现也同样出色，不管是载人还是载货，都能够很好的空间表现。

此外EV90的方向盘转向会有一定的虚位，但是整体的转向还是很精准的，并且使用的电子助力让打方向变得更为轻便，你甚至可以单手来操作，这点对于长时间驾驶轻客车型来说是很不错的体验。

造型基于V90 换装新格栅

EV90基于燃油版V90而来，在外观造型方面没有多做改动。外观依旧采用了家族式的设计风格，并在细节之处进行了更新。

燃油版V90的进气格栅内部为横条状镀铬饰条，而EV90则是采用了半覆盖的设计，看起来也更符合新能源的定位。

大灯内部采用了卤素灯源，并且造型上使用了开眼角设计，与中网进气格栅连接为一体，拉伸了视觉张力。

EV90分为客运版和货运版。其中客运版提供有9座、14座、15座3种座椅布局以供选择。有货运版则提供2种轴距、2种顶高以及单双移门等多元化组合选择。并且上汽大通MAXUS还提供有多种改装定制车型，包括移动早餐车、疫苗冷藏车、检测车、救护车等，适用性交广。

尾部整体的造型比较方正，整体的感觉比较宽大厚实。尾灯的造型尺寸也较大，能够起到醒目的提示效果。

科技配置加持 更显智能化

在内部的设计上，EV90也依旧继承了燃油版V90的造型设计，新车最大的变化之处在于智能互联方面的升级。

EV90具备有远程空调、预约充电、远程寻车、远程上锁解锁等丰富的远程控制和在线服务功能，兼具舒适性与便利性。同时EV90还支持有预约充电功能，消费者可以在停车插好充电枪后自行离去，之后再通过手机端的预约充电功能，即可在夜间充电，享受分时计费的优惠。

此外EV90还提供有运力管理平台服务，这项功能主要面向企业用户，支持企业主记录、分析车辆和驾驶员每日驾驶信息，实现车队数据在线管理，有效提升企业运营管理效率。

在安全配置方面，EV90搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统等多种功能，其中ACC自适应巡航系统可实现30km/h以上的自动跟车，能够有效降低长途驾驶的疲劳感；而AEB自动刹车系统会在紧急状态下迅速介入，保障行车的安全。

EV90配备了织物座椅，乘坐感比较透气舒适，并且还配备有座椅多项调节功能，保证驾驶者能够有舒适的坐姿。

总结：综合来看，换装了全新动力总成之后的EV90，无论是在nvh方面、行驶质感方面以及智能互联方面有很大提升，这些提升也让它变得更为乘用化，也更贴近消费者的需求。