全新RAV4在去年上海车展亮相，粗面当时就为大家做过静态介绍。不过当时还并未完全将内饰公布，后续在广州车展看到了威兰达的内饰，据粗面了解，这两台车的内饰基本相同。所以关于这台车的静态体验，大家可以去翻看粗面以前的内容。这次拿到了一台车，着重为大家介绍一下配置和动态表现。
随着路上越来越多见的机会，粗面开始慢慢接受它的改变。相比威兰达，我个人更倾向于荣放，看起来更man一些。混动版本在前后牛头表采用了区别汽油版本的蓝色LOGO，同时在车侧和尾部看到hybrid标识。混动版本采用的是18寸的黑色轮毂，而在汽油版顶配上搭载的是一款19寸轮毂。大灯光源采用了LED，不同的是混动版本配备了一颗透镜。为了凸显运动风格，双色车身加了不少分。舒适进入，依然只有前门拥有。
内饰方面在实际体验后，还是有许多想说的。平淡的内饰风格，可能看了之后觉得连中规中矩都算不上。相比上一代荣放，内饰可以用一个“大”字形容。按键、挡把、旋钮以及屏幕等等都变大了，而唯一大家希望变大的屏幕，还成了国产RAV4最大的败笔。背投电视的造型，驾驶及其不清晰的倒车影像，实际体验下来真的很影响用户体验。而且不支持carplay，这点实在是想的不够周全。关于之前网络一直吐槽的旋钮和门把手，我用过之后觉得在使用上的感觉还是有提升效果的，橡胶的手感不错而且能够有效的防滑。首次在欣荣放上搭载流媒体后视镜，不过画面也有待提升。电动后备箱尺寸有所增加，由于更换了非全尺寸备胎后，备箱地板变平，并且采用双面设计还是比较人性化的。
全新荣放分别为2.5L混动版和2.0L燃油版，混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱；燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱。在四驱系统上分为三种，高配燃油版以及混动版车型配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV4WD）以及电子四驱系统（E-Four），而低配四驱车型配备动态扭矩控制四驱系统（DCT4WD）。全新的TNGA架构下，这套动力总成就没什么新鲜的了，完全可以参照亚洲龙那套表现。实际体验中，全新荣放的动态表现还是不错的。混动版本的初段动力表现相当不错，后续输出也比较线性。转弯过程中，方向盘没有虚位，并且没有过多的侧倾，整个操控的感觉虽然比不上轿车，但在同级别里算是优等生。动态部分最大的亮点就是，荣放全系标配了主动安全系统，这一点十分难得，也是目前唯一有利的竞争手段。
都说开不坏的丰田，其实对于丰田，我想广大的车友应该对它都相对宽容。丰田的配置一直很老旧，并没有走在最前甚至有些拖后腿。可是丰田就是用朴实无华的可靠性来说话，加上这次全系标配的主动安全系统，足以看出丰田对于安全的重视。不过，最近就是这套丰田出了名的混动总成，在国内出现了问题。粗面试到的这台车，并没有看到机油乳化现象，如果大家感兴趣，后续粗面可以跟踪一下。召回对于车企并不是一件抹黑的行为，敢于承担责任并进行改变进，我想在某种程度上也会让客户更加安心。截止到目前，还并未发布官方的一个解释。希望丰田这次依然能够坦诚的面对中国用户，给大家一个合理的解释并采取行动。因为，我们都希望这份朴实无华能够延续。我是粗面，欢迎大家持续关注更多精彩内容。