小伙伴们大家好！我是周桐
搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，这是目前本田混动车系中价格最亲民的车型，也是最近我们后台被提问最多的车型之一。
之前十几万的价格区间里，卡罗拉和雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的凌派锐·混动，究竟谁更值得买呢？今天我们就来好好看一看！
颜值各有千秋，尺寸凌派最大
尽管是十几万的家用车，但颜值依旧是大家伙买车时要参考的因素。所以咱也不浪费太多篇幅，直接给出结论。
三台车的颜值各有千秋，但车身尺寸上，广汽本田凌派锐·混动占据比较明显的优势，这个优势不光是看起来的大，坐在车内也能明显感觉到比另外两台车大不少，所以如果您对“大”有需求，选凌派锐·混动肯定没错。
接下来看看三车外观
广汽本田凌派锐·混动
卡罗拉双擎
雷凌双擎
侧前这个位置最能展现一个车的颜值，雷凌和卡罗拉双擎大家都熟，两台车整体区别不大，雷凌双擎运动一些，符合年轻人的审美，卡罗拉双擎在名气上更大一些，毕竟但凡开过车的，基本都知道这台车的名字。
广汽本田凌派锐·混动的外观很多网友都表示有些“看不下去”，但看过实车之后，我感觉其实还不错。整体的造型更偏向运动风格，只不过车头镀铬的设计有些突兀，不太平整，如果能像思域或者雅阁那样，更平整一些，应该会更好看。
如果让我来选，我肯定站雷凌双擎，不知道各位看官老爷是怎么看的，咱们评论区里见！
内饰设计谁更讨喜？
卡罗拉双擎内饰
雷凌双擎内饰
凌派锐·混动豪华版内饰
卡罗拉和雷凌双擎的设计基本相同，中控大屏虽然尺寸足够，但突兀的竖在中控台上，有些“仓促”，缺乏设计感，并且车内用料上也比较素，基本都是塑料材质。
广汽本田凌派锐·混动换装了按键式的换挡结构，科技感稍强一些，不过需要吐槽的是，凌派锐·混动的中控大屏只有顶配和次顶配才有，而卡罗拉和雷凌除去最低配都是标配。
空间对比凌派胜出！
为了给大家最直观的空间表现，我邀请了我们公司著名女车手爽哥，用她祖传150cm的大长腿，给大家进行空间实测！
卡罗拉双擎
雷凌双擎
凌派锐·混动
雷凌和卡罗拉都是相同平台和动力总成的姊妹车，所以可以看出车内空间差别不大，爽哥认为雷凌后排头部空间更宽裕一些。
凌派锐·混动的空间无疑是最大的，体验车型是个顶配版，配备了皮质座椅，虽然坐垫的承托并没有丰田系的两款车型好，但是胜在填充物比较柔软，坐上去会更舒服一些。并且后排扶手放倒后，还可以翻出一个托盘，实用性上也不错。
凌派的 1.5L混动有什么优势？
“两田”的混动技术可以说是各有侧重，丰田更注重燃烧效率，本田更注重运动性能。
数据表现上最为直观，凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看，丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合，而本田在低速时基本都是电驱动，扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。
并且，凌派锐·混动还配备了Sport运动模式以及带有Kick Down功能的油门踏板，当你把油门踩到底，触发Kick Down按钮后，电机会在瞬间以最大功率进行加速。这一点驾驶上的愉悦感，在卡罗拉和雷凌的双擎上是不会体会到的。
但此前我也曾试驾过雷凌和卡罗拉的双擎版本，TNGA加持下，两款车底盘质感相比上一代有巨大提升。
并且，两款车的辅助驾驶功能在这个价位也算是比较好用的，但就如同数据显示，动力方面还是有些保守，开起来略感佛系。
凌派锐·混动虽然没有试驾过，但是从数据以及之前雅阁混动的试驾感受来猜测，动力表现应该还是值得期待的，等拿到车型之后，我们再给大家带来详细的试驾。
所以，在我个人看来，本田的i-MMD更符合我对混动车型的需求，小伙伴们又是怎么认为的呢？
全新i-MMD技术是如何工作的？
凌派锐·混动使用的是本田最新一代的i-MMD技术，在硬件布局上和本田雅阁、奥德赛等车型一致，只不过换了一套功率更小的电机，和排量更小的发动机。
这个代号LEB41的发动机，带有阿特金森循环，热效率也达到了40.5%，在1.3L-1.8L的直列四缸发动机中也是相当高的了，节油表现本来就比较出色。
而这套i-MMD系统中并没有变速箱机构，发动机通过固定的齿比来驱动车轮，减小传动效率的损失，并且由于是固定齿比，发动机直接驱动车轮的情况，就被限定在高功率输出的阶段，也就是发动机最高效的时候。
只有驾驶者发出更高的动力请求时，i-MMD才会结合离合器，让发动机直接参与动力输出，减少了能量的损耗，驱动效率自然就更高了。
毫无疑问，无论是卡罗拉/雷凌双擎，还是凌派锐·混动，都不必担心节油效果如何。但保险起见，本田这套全新的混动技术，在可靠性上还需要市场的检验，观望一段时间，还是有必要的。
如果您对动力有需求更高一些，凌派锐·混动确实在这方面能满足你。
性价比还是丰田占优
最后来看看这三款车型性价比如何，为了公平起见，我们选择了除了最低配之外，关注度最高的车型，三款车的官方指导价格均在14-15万元之间。
同价位内对比德系美系车来说，日本车的配置一直都挺素的，今天对比的这三款也不例外，不过雷凌/卡罗拉双擎在主动安全配置方面有一定的优势，并且气囊给的也比较多，这一点值得表扬。
在舒适性上三款车型表现比较均衡，凌派锐·混动的遗憾在于没有中控大屏，都0202年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。
雷凌和卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的雷凌双擎会更有优势一些，比如我们上述对比的这两款，雷凌就比卡罗拉多出了LED大灯，两个充电接口后倒车雷达等，不过相应的自适应巡航也调整为定速巡航。
通过我们走访市场发现，目前卡罗拉双擎的优惠力度在7千元左右，应该还有进一步降幅的空间，雷凌的优惠力度最大，达到了1.6万元，不过由于即将推出新款车型（整体变化不大），现款车的车源比较少。
所以综合来看，雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。
上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下，凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上，凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、LED大灯、自动空调、后排出风口等等。
有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（君威、迈锐宝XL、速派等等），所以高配是任性的选择。
其次，考虑到入门车型未来随着空间和品牌需求的提升，换车的几率比较大，而低配车型更保值一些，所以也不推荐高配。
写在最后
对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌的配置要比卡罗拉凌派锐·混动高上不少，而凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。
要空间就选凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以。
好啦，今天咱们就聊到这里，这三款车型各位又是如何选择的？欢迎参与下方的投票哦～
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