搭载蓝鲸动力的CS55 PLUS是同级最强吗？

　　【太平洋汽车网 评测频道】CS55与CS75是长安汽车在国内SUV市场的重磅产品，随着PLUS版本的到来它们的表现已经得到了进一步认可，当然在出色设计带来超高颜值的同时，蓝鲸动力总成的搭载则是全面提升产品竞争力的重中之重，拥有同级别参数最强的1.5T动力之后，CS55 PLUS与CS75 PLUS的表现能否让更多的路人转粉，接下来通过长安CS55 PLUS蓝鲸版的测试，让我们一起寻找答案。

　　对于长安CS55 PLUS蓝鲸版的推出不仅是动力总成的升级，它在外观设计与配置方面都进行了调整和升级，尤其是我们试驾的这款炫影灰的配色对运动风格的强调更为明显，不仅如此配置上也进行了升级，同时以这款售价11.39万的蓝鲸版顶配尊贵型来看，相比标准版本官价还降了1000元，所以，在驾驶部分之前还是有必要带大家了解一下CS55 PLUS蓝鲸版外观、配置方面的变化。

　　CS55 PLUS蓝鲸版的设计虽然与标准版几乎相同，但是通过对格栅、装饰条以及车身颜色的调整让他看起来更为高级和运动了。之前的镀铬中网饰条换装了熏黑蜂窝状设计，同时下方红色饰条贯穿车头与灰色车漆形成了鲜明反差，车身四周也有相同的设计思路，并且车头上的红色S表示与侧面C标识突出了几分专属的高级感。所以，尽管设计并无太大改变，但细节上的调整还是让人对蓝鲸版更为钟爱。另外，蓝鲸版本的轮毂样式也应用了与长安UNI-T相同的设计，但规格方面没有变化依旧采用了佳通Comfort F50系列，这条轮胎偏向舒适性与整体运动风格有明显出入。

　　CS55 PLUS蓝鲸版动力系统的变化是我们最关心的，这台1.5T蓝鲸系列发动机之所以有如此高的关注度，主要是因为它是目前同级别市场中包括合资品牌参数调校最高的，最大功率达到了132千瓦，300牛米的峰值扭矩可在1250-3500转的区间内，相比之前的1.5T动力，不仅参数更高，涡轮介入的时间也更早。变速器方面匹配的7速湿式双离合变速器，尽管很多朋友还是觉得之前的6AT更为可靠，但是实际驾驶的感觉真的相当不错。

　　从参数上我们可以看到蓝鲸系列发动机的最大扭矩输出范围提前到了1250转，也就是说它在低扭状态下动力的响应会更迅速，实际上在体验过程中也可以明显感觉到油门在初段的响应变得更加活跃，转速的攀升也会更为直接，所以通常日常驾驶稍微深一下油门转速就会瞬间拉倒2000转左右，是去是留全看你的心情，虽然谈不上随叫随到，但是相比同级别的1.5T动力这台发动机的动力响应格外积极。

　　尽管CS55 PLUS蓝鲸版提供了运动驾驶模式，但标准模式下它的动力就已经足够了。2500转以上是动力爆发最好的时候，7速双离合变速器会兼顾一定的舒适性和激进驾驶意图，不会像运动模式下过度的延长换挡时机，因为转速拉的太高压榨发动机的声音听上去还是有点大了，毕竟它参数调校的再高也只是1.5L的排量。

　　驾驶CS55 PLUS有一个不太好的习惯，就是你很想把车辆往快了开，尤其是开启运动驾驶模式之后，油门动力响应足够快，很轻松转速就能突破3000转，更直接的动力响应更像是搭载了一台大排量涡轮增压发动机，甚至会有大马拉小车的错觉，而这台7速双离合变速器在运动模式下尽管还会有顿挫存在，但丝毫不会对正在享受加速的你产生影响。当然，更强的动力与更激进的驾驶换来的油耗提升是比较明显的，从行车电脑中我注意过最高的时候电脑平均油耗达到了百公里11L以上，如果只是代步的话，电脑显示平均百公里油耗基本上会在8L左右，实际上这台7双离合变速器对燃油经济性的帮助要比之前的6AT更为高效，只要不选择过于激进的驾驶即可。

　　CS55 PLUS蓝鲸版看上去更运动了，调校方面却并没有太大变化依旧是城市SUV的调校，悬挂过滤细小震动的能力以及经过减速带时轻柔的反馈都是偏向舒适性表现，但因为SUV悬挂更长的行程它对侧倾的控制并没有UNI-T那么沉稳，重心也要更高一些，所以，尽管它与UNI-T都搭载了蓝鲸系列动力，但驾驶表现还是有着较为明显的区别的，UNI-T更运动，CS555 PLUS更舒适。

　　搭载蓝鲸1.5T动力的CS55 PLUS确实在动力表现上有着更好的体验，之前测试UNI-T时它的加速成绩进入了8秒，所以长安CS55 PLUS蓝鲸版应该也会有不错的成绩。不过在测试中我们发现CS55PLUS的尽管可以拉高转速起步，但是在一挡升到二挡的加速过程中轮胎的打滑实在是太长了，起步扭矩的浪费让我瞬间对它的加速成绩担心起来，而最后百公里10.22秒的加速成绩也说明了，尽管有能力也会受到其他硬件不足的影响，如果是更换一条抓地力更好的轮胎相信成绩一定会提高很多，但即便这样它的成绩也要比之前的1.5T加速成绩有明显提升，而且变速器没有像UNI-T那样很容易出现过热的情况。

　　39.04米的制动成绩表现还是很不错的，制动力的释放全程都比较线性，没有多余的波动，初段的制动力会更强一些，行程也比较适中，就是还是轮胎的问题感觉有点滑，所以是换一套运动性能更好的轮胎，还是为了舒适性和经济性做出运动上一点点牺牲就要大家考虑一下了，不过日常驾驶其实对动力的影响并不大，而且如果是城市通勤，这套轮胎的性价比还是很不错的。

　　本次我们对于CS55 PLUS蓝鲸版做了油耗的测试，主要用途为城市通勤，多为市区拥堵路面和环路，而且北京目前的天气还是比较炎热的所以全程都开启空调，包括怠速等待的情况也是为了模拟真实的使用情况，所以可以完全作为城市驾驶的油耗参考，而且我们这次不打算省着开，相反都是最费油的开法，看看它的油耗最多能到多少。我们驾驶长安CS55 PLUS蓝鲸版行驶了140公里，然后加油直到跳枪，总共加入15.66L的92号汽油花费90元整，最终获得的百公里实际油耗达到了11.1L，这个油耗实际上还是比较高的，但如果是正常的日常使用油耗完全可以控制在10L上下还是很容易的，公里数跑的多油耗肯定还要更低一些的。

结语：

　　长安CS55 PLUS蓝鲸版由于动力总成的更换确实带来了更好的加速表现，相比之前的1.5T动力产品也拥有了更多活力，尽管加速成绩并没有像长安UNI-T那样达到了理想的成绩，主要还是受到了轮胎的印象，但成绩确实有明显的提高。另外更为运动的外观与内饰设计与官方降价后的配置提升，我觉得性价比方面确实要比之前的1.5T顶配车型性价比更高了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）