车辆在行驶过程中会产生热量。无论是传统的燃料车还是新能源汽车，由于结构不同，它们产生的热量成分也不同。虽然新能源汽车没有引擎，但也不例外。新能源汽车在开车过程中也会产生热量。它的热量不同于传统的燃料车。新能源汽车产生的热量来自动力电池，它的工作电流大，热量输出大。同时，电池组处于相对封闭的环境中，会导致电池温度升高。
过高或过低的温度都会加速电池寿命的衰减，一般合适的温度约在10~30°C之间。那么，很多人问电动汽车的电池是怎么散热的呢？说起散热这点和传统燃油车一样，有主动和被动两种，根据散热的介质来说分为风冷和水冷两种。
而现在大多数的车子基本上采用的就是水冷，水冷简单来说，就是把电池电芯通过内部的冷却液冷却管里面的液体流动起来，将电芯所产生的热量经过冷却液流动后全部带走，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。
其次就是风冷采用气体（空气）作为传热介质，结构上面来看就是在电池包一端加装散热风扇，而电池的另一端预留出相应的通风孔，当散热风扇吹过来的空气，经过电芯预留的缝隙孔当中，通过风量的作用，使得风可以加速流动，从而带走电芯在工作时产生的高热量；使得电池的温度保持在合理的范围里面，锂电池工作及存放温度也会间接影响使用寿命。