2020年的5月份对于中国车市来说是难得的好消息。汽车产销受疫情的影响基本消失，终端市场在促销政策和企业让利的刺激下取得了明显的效果。这些体现在数据上就是，我国狭义乘用车综合销量160.9万辆，同比增长1.8%，实现自18年6月份以来的首次同比正增长。
轿车市场全员发力
在经历了车市寒冬、疫情影响，5月份的销量抬头无疑令人振奋。而具体到车型表现上你会发现，虽然SUV的热度与关注度依然居高不下，但是最大的基本盘还是轿车市场。
根据乘联会的数据，5月份，乘用车市场总计销售1607532辆，同比增长1.8%，其中轿车总计销售768538辆，同比降低4.8%。虽然不如去年同期5月份的销量，但是连续环比增长的轿车市场表现喜人。
而且轿车市场还呈现出"百花齐放"的格局，从合资紧凑型A级车、自主A级车到B级车和豪华车都有可观的增长。在TOP15中，只有众朗逸和丰田凯美瑞销量出现微弱下降（前者同比降低0.1%，后者同比降低3.2%），其他车型纷纷上扬，宝马3系、别克英朗、丰田雷凌、奥迪A6L等超过50%增长的更是不在少数，接下来我们就具体来看一下。
A级车市场竞争惨烈 轩逸剑指销量冠军
之前能够有单月销量保持在4万台的车型还是前两年的哈弗H6以及五菱宏光等神车，但近期A级车市场的单月销量非常多次的突破4万辆。5月份，日产轩逸销量达45790辆，同比增长26.7%。而且再次拉开与大众朗逸的差距。
日产轩逸的销量一直十分坚挺，新老车型同堂销售的策略让其在换代时平稳过渡。目前，经典轩逸维持1.5万元的终端优惠，在此基础之上，2020款日产轩逸价格也出现松动，有5000元左右的优惠幅度，这很大程度了刺激了消费者的购买欲望。
另外，这已经是日产轩逸连续两个月超越大众朗逸夺得单月冠军，并且已经拉开万台以上的距离，相信下半年二者之间的你争我夺会更加精彩。
A级车市场还有一款增幅较大的车型就是别克英朗。在上个月宣布回归四缸机后，别克英朗的销量取得了立竿见影的效果。还有，英朗的优惠幅度一直十分可观，让利高达4万元左右，让其在A级车的性价比极高。
另外，2021款别克英朗不仅新增了两款1.5L车型，还在1.3T车型上增配了48V轻混系统，让其竞争力进一步提升。
此外，作为TOP10中唯一一款自主车型，吉利帝豪的表现令人欣慰。帝豪与帝豪GL两款车型完全覆盖6-10万级的市场，均衡的产品力和超高的性价比以及不错的口碑让吉利帝豪表现十分稳定。
B级车市场重回雅阁与凯美瑞时代？
在TOP15中，B级车市场只有本田雅阁和丰田凯美瑞两款车型，我们常见的迈腾、帕萨特等双双落榜，又带给我们之前"日系三强"称霸的感觉。
其中，本田雅阁的销量十分坚挺，尤其是大众帕萨特"碰撞门"不断发酵后，雅阁霸主的地位愈发巩固。目前，本田雅阁有1万元左右的终端让利，销量情况非常火爆。
丰田凯美瑞换代而来凭借TNGA架构的优势获得了一致好评，在价格方面一直很坚挺，甚至出现过加价和等车的情况。近两个月来，凯美瑞有1万元左右的优惠，销售情况十分稳定。
不过，合资中级车领域并没有明显的差别，像大众迈腾和大众帕萨特单月销量也有1万台以上，表现比较平均，竞争十分激烈。
消费升级 豪华轿车表现抢眼
另外，豪华车的表现十分亮眼，一共有四款车型进入TOP15的榜单。其中，增长势头最猛的无疑是奥迪A6L。随着四月份重归豪华C级车霸主后，奥迪A6L再次强势登顶，同比增长192.4%。
奥迪A6L的强势回归当然是终端市场的大幅优惠，从40TFSI到55TFSI全系都有8万元左右的优惠，其中45TFSI豪华雅致版落地价格已经下探至38万元左右，性价比非常高。
另外，奥迪A6L换代之后无论是颜值还是科技都有了大幅的提升，在价格回归到消费者的预期内，其销量上涨也是情理之中。
另外，宝马3系最近的价格也开始松动，终端让利达4万元左右，销量持续走高。还有，奔驰的旗下车型销量一直十分稳定，奔驰C级与奔驰E级纷纷上榜，在SUV领域，奔驰GLC也是持续热销，论及品牌和产品力无人能敌。
写在最后："任凭风吹雨打，我自巍然不动"，用来形容轿车市场十分合适。无论是体量太小、亦或是消费者认知、还是抗风险能力，轿车市场都是最为稳定的那个。尤其是疫情过后，随着前期积压得到释放，相对而言有更高性价比的轿车成为消费者的首选，昔日的热闹场面又回来了！
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