在为数众多的汽车爱好者中，总有一帮人"不怕苦，不怕累"，喜爱去到人迹罕至的荒郊野岭领略大自然独有的风景，他们便是越野迷。当然，想要挑战极限仅凭着一腔热血可不够，还得要有一台足够硬派的越野车型助力。因此，每当提及硬派越野车型，越野迷们首先关注的一定其是否配备了三把锁。
虽说百花齐放的市场中不乏越野车型，但配备了三把锁的"选手"却并不多见，除奔驰大G等一线豪华越野车外，就连扬名欧美市场的福特猛禽、道奇公羊也未能集齐三把锁。难道普通越野迷就注定与三把锁无缘？非也，自主车圈中便有一台自主车型原厂搭载三把锁，堪称出厂即巅峰，它便是长城炮越野皮卡。
车圈老司机现身说法，详解差速器
三把锁是否真就如此重要？身为越野圈老司机的我，今天就来为大家扒一扒关于三把锁的那些事。
众所周知，汽车转弯时内、外侧轮胎走过的路径长度不一，想要实现精准的转向过弯，就得以特殊的装置，让两侧轮胎以不同的速度进行旋转，由此应运而生的装置正是差速器。如此设计，不仅提高了汽车的行驶平顺性，同时也提高了车辆的操控性能。
"神器"三把锁，无惧烂路挑战
但也正是如此机智的发明，却成为了越野路上的最大难题。有经验的越野老炮都知道，当车辆经过泥泞路面时，若是无法精准地控制油门，极易发生因车速过快而导致的轮胎陷坑。此时若是你想要将轮胎从泥地中"拔"出，仅仅是猛轰油门是没有用的，在差速器的"帮助"下，动力会远远不断地从打滑一侧的轮胎上流失，除损耗轮胎外，再无任何帮助。
此时，越野"神器"三把锁便有了用武之地，其可通过机械原理锁止差速器，把驱动力平均分配到四个轮胎上，让它们以相同的转速运行，而不至于踩油门时发生轮胎原地"刨坑"的尴尬局面。因此，如长城炮越野皮卡一样搭载了三把锁的车型，能在条件更恶劣的情况下，进行高强度、长时间的越野，长城炮越野皮卡助力国家登山队员重测珠峰便是最好的证明。
征服老掌沟，越野圈老炮点赞
以我自己的亲身经历为例，上周末我便约上了几位越野圈的好友，一起去到了网红越野圣地老掌沟打卡，这里复杂的地形不知令多少英雄好汉折戟，朋友也是早早在后备箱里装上了工兵铲、拖车绳、千斤顶等越野装备。
而我们一行人的运气的确不咋地，恰逢老掌沟昨日方才经历了暴雨的洗礼，虽说我们行驶缓慢，但还是中了招——轮胎陷入了泥地中。原本我们都已拿出了后备箱中的工兵铲，准备上演一出"猛汉刨土"的好戏，哪知朋友依次开启三把差速锁，随着他轻踩油门，落如困境的长城炮越野皮卡缓缓地被"抬"了出来，就连一行人中见多识广的越野老炮也不住点头，直言：有了长城炮越野皮卡，即便是阿尔金这样的无人区，也可进出自由了。
在这里需要提醒大家的是，切勿在差速锁开启的情况下转弯，不仅会造成车辆转向不足，还会极大程度地磨损轮胎，甚至于会出现车轴断裂的情况，各位越野萌新可得牢记在心。
看到这里，大家是否已明白了三把锁的重要性？拥有三把锁的车型在环境恶劣的野外极为实用，管你是沙漠、雪地，还是泥泞路段，只要有三把锁，就没有过不去的坎。因此，要想在越野路上能走得更远，还是得选择像长城炮越野皮卡这样，拥有三把锁的硬派越野车型！