当年王伟坠机时旁边还有一架友机，这架友机做了什么，为何不反击
壮志凌云，心向往之，翱翔天空本是人类的终极梦想，很多人因此敬佩飞行员，但不知道这种特殊职业光鲜背后承担的风险。
2001年，中国的领空上骤然响起了痛彻心扉的话音。
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进。”
人们在对王伟致以最崇高敬意的同时，难免有人会发出疑问：当年王伟并非孤军作战，他的战友看到王伟飞机被撞落，为何没有对美机进行反击呢？
其实在事发后，当时目睹全程的飞行员赵宇曾经接受过媒体采访，只是当时人们都沉浸在英雄无辜牺牲的悲痛中，无暇去了解整个事件过程。
据赵宇描述，那天其实飞行条件极佳，万里无云，他们起飞不久雷达就侦测到了50公里外出现了美方EP3侦察机。当时这类侦察机属于全世界最先进的侦察机，能将300多公里范围内的目标看得一清二楚，所以必须尽快将它赶出我国领空。
两人一开始其实已经将美机赶走，不料美机再次掉头挑衅。赵宇清晰地记得，为了有效威慑对方，王伟利用自己高超的飞行技术，驾驶自己的歼—8Ⅱ战斗机靠近在距离EP3仅3米的位置。其实就当时环境来说，这项操作的危险系数非常高，可见王伟的勇敢决绝。然而美军飞行员却无耻地违背国际法例，突然调转机头直接撞击王伟的战斗机，导致他在巨大的冲击下坠落大海。
当时的赵宇目睹了战友坠机全过程，自然对美机恨得牙痒痒，恨不能立即开炮还击。他两次占据攻击位置，大拇指一度放在了开火按钮上。但他还是努力让自己冷静下来，第一时间向指挥部进行了报告。
不过，他并没有接到指挥部的攻击命令。
作为一名职业军人，服从命令、听从指挥是基本要求，所以赵宇只能保持最大的克制。相反，如果赵宇选择了向美机开火，才是幼稚冲动的表现。
更何况，他并不知道自己的战友会牺牲掉。因为王伟在坠机过程中有充分的时间可以跳伞求生，所以赵宇只是标记了王伟坠机的坐标后就返航了。毕竟天空不是大马路可以随时靠边停车，当时赵宇能做的只有这么多了。
那么当时指挥部为何没有下令让赵宇进行还击呢？
这其中的考量就十分复杂了。假设当时开火击落了美方侦察机，对于美方机组人员，我们要不要本着人道主义的原则进行搜救？如果对其进行搜救，会不会分散宝贵的海上搜救力量？
加上当时我国正处于发展的关键时期，我们需要一个和平稳定的国际环境，如果直接开火可能会导致战争或者国际争端，对国家的大环境和发展趋势是弊大于利。
事实证明，当时保持克制无疑是最优选择：美军侦察机在撞击后自身同样受损，无法返回远在菲律宾的基地，只能被迫降落在了海南岛陵水机场，成为我军“俘虏”。
距离美机降落，到我方将拆散的 EP-3零件交还美国，其间一共经过了18天。
在这18天里，我军一共掌握了多少用金钱无法衡量的先进技术？
试想一下，如果当时赵宇选择开火，这些先进的技术也必将沉没在茫茫大海之中，无法为我所得。
可惜的是，我方虽然出动了上万人规模的搜救部队，却依然没能在茫茫大海之中接英雄王伟回家。后来，中国海军用最高规格的“海祭”为王伟举办了葬礼，还授予了“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章以作悼念。
距离当年撞机事件已经过去了19年，我国的空军实力早已和当年不可同日而语。
由我国自主研制的世界最先进的第五代战机歼-20已经在去年正式列装部队，英雄王伟倘若在天有灵，看到如今我军日新月异的崭新面貌，想来应该十分欣慰吧。