吉利帝豪GL选1.5T三缸，还是1.4T四缸

吉利帝豪GL是吉利旗下的一款紧凑型轿车，它也是吉利汽车主力车型，最早在2017年上市，价格经济，配置高，空间大，销量和质量一直很稳定，目前在售的是2020款，我们看看新款车型颜值方面如何，毕竟现在是“看脸”的时代。

吉利汽车近两年在外观设计上有很大的进步，每个部位协调性都很好，并且有自己独特的设计语言，车头大灯与中网连成一体，引擎盖上有两条凸起的筋线，前杠两侧配备了时下流行的进风扰流口，显得车头极具运动感，车头正面呈现出长方形的形状，每一个部位都不夸张，符合大众审美。

车身侧面造型简洁流畅，上下都有筋线点缀，不过筋线没有采用贯穿车身设计，都是从车尾延伸至前车门就断开了，呈现出凌厉的视觉效果，车轮毂为16英寸，尺寸有些偏小，轮毂的款式较为普通。

车身尾部看上去比较简洁，也可以用素字来形容，帝豪GL的车身尺寸，长4725毫米，宽1802毫米，高1478毫米，轴距2700毫米。

轴距相比大众桑塔纳、捷达都要长几十毫米，身高1.75米的模特，坐进后排，腿部空间和头部空间都有两拳多的空余，全车座椅是双色仿皮面料搭配的，舒适性不错。

中控内饰吉利做的一直都不错，用料考究，每一处都经过精心设计而成，所以整体效果看着不输合资品牌。

真皮包裹的方向盘，底部平底设计，两端多功能按键区域为银色装饰，透过方向盘能够看到7英寸的液晶仪表盘，画面清晰，尺寸适中，对于年轻消费者来说，液晶仪表盘这个配置是比较吸引人的。

中控大屏的尺寸为10.25英寸，带有触控功能，大屏内部的功能也非常全面，导航、语音识别控制系统都有，大屏的位置设计得合理，驾驶员扭头就能够看到，要比悬浮式大屏实用。中控部位，挡把显得有些大，如果换成小巧精致的电子挡把，中控的档次还能够提升一个级别。

动力方面，帝豪GL有1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出141马力，峰值扭矩235牛米，最大功率104千瓦，变速箱有六速手动挡和模拟8速的CVT变速箱，这台CVT变速箱来自意大利邦奇，现归属采埃孚，在国内南京有工厂，邦奇的CVT没有太大亮点也没有明显的缺点，油耗方面，百公里综合路况5.9升。

另一种动力是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出177马力，峰值扭矩255牛米，最大功率130千瓦，变速箱匹配了七速湿式双离合。发动机与变速箱都融入了沃尔沃的技术，油耗百公里综合6.1升左右。

吉利帝豪GL的市场定位，就是一款家用代步车，平时家用代步，选1.4T的CVT就可以，省油还省心，如果预算不足，选手动挡也不错。

如果对动力有要求，每天都是极速驾驶，那么就选1.5T版本，双离合换挡快，加速也迅猛。

底盘悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这个级别，这样的底盘配置，属于正常水平，底盘方面，调校得偏硬，而不是那种韧性，细碎路面还可以，过减速带车身有跳跃感。

配置方面，帝豪GL全系标配胎压显示、儿童座椅接口、制动力分配、后驻车雷达、铝合金轮毂、发动机电子防盗、无钥匙进入和启动、液晶仪表盘、液晶触控大屏，低配车型是8英寸，高配车型是10.25英寸，气囊低配车型有两个，中高配车型有四个-六个。除了入门级车型以外，其它车型均配备车身稳定系统。1.5T版本的高配车型还有主动刹车功能。

价格方面，指导价是7.78万-11.58万，价格与大众桑塔纳以及捷达VS3差不多，但吉利帝豪GL的动力和配置要比合资车优秀。

保值率方面，吉利帝豪GL的保值率是一般水平，三年保值率为52.4%左右，因为优惠幅度大，这一点就影响了保值率，整体来看，帝豪GL性价比不错，空间大，配置高，省油。