德系品质、日系作风，双液晶＋超大号天窗，炫界怎么敢才卖6万

凯翼汽车在更换门庭之后，已经经历了整整一年年的沉寂，而这一年的蛰伏期之中，宜宾凯翼正式建立起了独属于自己的智慧生产线。宜宾智慧工厂的竣工下线，使得凯翼有了完全自主研发造车输血的能力，而在本月，凯翼智慧工厂的首台量产车——凯翼炫界，就将进入到市场之中进行销售，并延续旧时代智能互联、年轻潮流的主攻方向，以时髦设计、智能技术与高性能比征战年轻派主流SUV市场。

智慧工厂让炫界变成国潮车

凯翼进入智慧工厂后，其在外观设计语言上与旧款产品们已经没有了分毫关系。

前脸上的出众设计一上来就令人印象深刻，不规则的进气格栅采用了与大灯融合度更高的大嘴样式设计，而曾由宾法首席设计师操刀的”凯旋之翼“品牌LOGO被放在了引擎盖边缘，这会大大释放格栅的视觉冲击力，让设计师有更多发挥空间。

当然，炫界的前脸其实并没有要过度夸张炫耀的意思，时下流行的无边框格栅采用经典横条样式。不过，将格栅与大灯相连的镀铬横幅采用了高抛光打磨，这也会让其显得比德系车的传统横幅要高级一些。

保险杠也是前脸上的一大卖点，与本田X-RV有几分相似的连接方式，将会让拥有大尺寸五边形导流孔的炫界，获得运动型套件样式。也就是说，凯翼这次的确是将德系、日系SUV身上，最吸引人的元素都重新整合在了一块儿，这也就帮助炫界找到了直击年轻消费群体购车内心的捷径，让它的时髦度深入人心了。

切合流行元素，炫界还原SUV本质

侧身最有意思的并非腰线或C柱悬浮结构，而是在底盘包围上。车门板下方粗壮的防刮蹭镀铬金属条固然重要，但宽大的硬塑包围则会直接提升炫界的道路通过能力，这对于SUV来说才是有别于轿车产品的核心竞争力。

至于说车尾部分，贯穿式尾灯我们在国产车上其实已经见了不少了，但像炫界这样将高抛光金属条与照明灯带融合得那么好的也并不多。而且现在尾门下端与保险杠连接处，还采用了与新一代高尔夫类似的切面工艺，这也会再度强化炫界外观上敢为人先的国车潮流精神。

干练布局，空间精而不简

进入到车舱之后，相信大部分读者朋友都会被这中控布局方式所吸引。我们所看到的大部分小型SUV、入门紧凑型SUV，都会因为空间限制而使用最传统的T型对称布局，但炫界的中控不但不对称，甚至还使用了一些新能源汽车产品的元素。

银色装饰面板上镶嵌着两块10.25英寸液晶显示屏，一块是提供多模式、多主题切换的液晶仪表盘，另一块则是不规则不变形结构打造的液晶触控屏，后者将会把当下流行的CarLife手机互联、GPS车载导航、语音控制等新潮功能，让炫界真正追赶上主流汽车制造商的步伐。    

另外一些改善车舱用车质感的部分，换挡机构顶端将会提供带辅助储物功能的无线充电板、内后视镜后在内置的行车记录仪，空调系统方面还带有PM2.5过滤装置。

超大号的全景式天窗尺寸达到了0.816㎡，它在车舱天花板顶端完全覆盖了前后排乘客的头顶。这既为舱内带来了更饱满的自然光线照明，也让炫界这台入门紧凑车的乘坐环境不会显现出分毫压抑感。

从座椅设计与乘坐空间来说，尽管全系缺少了高级真皮材料覆盖，可是炫界的皮革座椅却已经做到了面面俱到。从前排不难看出，肩部、臀部以及腰部的支撑都非常饱满，它与那些高级真皮之间并没有存在视觉上的明显差别，实际触感其实也非常柔和。

空间部分，我们参与静态乘坐测试的男性乘客，其身高达到了178cm，但其在前后排座舱均能够获得接近1拳的头部空间；而且在后座乘坐测试中，在不进行座椅位置调整的情况下，1拳4指的腿部空间也将满足2米身高以下的壮汉舒适乘坐了。

求稳、求省，炫界一心追求低成本

动力总成方面，一台1.5L自然吸气发动机（全系符合国六排放标准）对于这台身长4.4米的紧凑型SUV已经相当够用了，116Ps/143N·m的参数调校也到了主流水平。最关键的是，这样的动力可以通过双可变气门正时技术与多点电喷实现燃油节省， 从而满足年轻消费者低成本用车的需求。

传动部分，虽说还提供着5MT作为入门手动挡选择，可是它无论是在换挡响应速度、平顺度，还是在运转稳定性方便都有着相当成熟的技术支撑，而自动挡上匹配的CVT无级变速箱则继续以舒适作为己任，这会令本身就是瞄准家用与年轻消费环境的凯翼炫界的每一细节、每一环节，都显得极具针对性。

评在最后：

凯翼这次的再度出发算是品牌诞生以来的真正高光时刻，它从最基础的生产与研发平台，到最终呈现出来的内外设计水准，都大大超乎了我们的想象。而且炫界作为一台起售价格不足6万元的SUV，其也再度刷新了整个紧凑型SUV市场的入门门槛，让其成为了不可多得的高性价比时尚流行SUV。