宝马X5国产早已不是什么新鲜事，新车的国产不仅牵动着消费者，也刺激着友商的神经。
对消费者而言，X5国产最大的利好自然是——相当大幅度的降价，降低购车成本。而对友商而言，华晨宝马X5如此具有吸引力的价格，将会对自家的同级别车型产生碾压性的竞争优势。毕竟，常年霸榜豪华中大型SUV的宝马X5去年在仅销售3.0T高配车型的情况下，依然以3.87万辆的销量成功卫冕。
近日华晨宝马的一份内部资料显示，国产X5的规划产能将达到12.1万辆，相当于达到去年进口X5销量的3.2倍。要知道，2019年国内豪华中大型SUV市场容量也仅22万辆而已，且增速基本已经停滞。在没有龙头产品国产降价、改善供给侧的情况下，仅仅依靠消费升级带来的新增购买力，这个细分市场容量自然不会出现一个较大幅度的增长。
从这个角度而言，可以说华晨宝马X5的到来恰逢其实。低价入场的华晨宝马X5，给整个豪华中大型SUV市场带来鲶鱼效应，可以预见未来该细分市场体量将迎来较大规模增长。当然，这也意味着在友商“不作为”（可以理解为不和X5同步国产）的情况下，X5要吃掉这个细分市场相当大的份额，挤压友商的GLE、Q7、XC90、RX等车型的生存空间。
尤其是和宝马X5旗鼓相当的奔驰GLE。由于X5、GLE在品牌、产品层面竞争力较为接近，一定程度上两款车型可视为强替代产品。这意味着奔驰GLE将成为宝马X5国产后的最大输家，而北京奔驰国产GLE也只是个时间问题。
山雨欲来风满楼。实际上华晨宝马X5还未正式投产，友商已经蠢蠢欲动。
2019年至今，已经有凯迪拉克XT6、林肯飞行家两款国产豪华中大型SUV上市，相对主流的上汽奥迪C级SUV、沃尔沃亚太XC90的国产也已经提上了日程。奔驰方面，或许是和北汽集团一直就北京奔驰股比没有谈拢（相信2020-2021年间会有新的进展），GLE当前并没有新的消息。
从市场竞争层面看，凯迪拉克XT6还是一贯的高性价比，林肯飞行家则采用了差异化产品策略（当前仅提供3.0T动力版本），但除了拉低豪华中大型SUV价格门槛，两款产品并没有很强的市场存在感。
毕竟，这个细分市场的竞争是品牌导向型的，除非用极低的售价对冲掉宝马X5、奔驰GLE的品牌优势，否则这些二线豪华品牌在该细分市场很难形成竞争力。目前位列豪华品牌第四名的雷克萨斯，就是用这种错位竞争的策略在国内豪华汽车市场拿下一席之地的，比如和宝马5系、奔驰E级同级别的ES起售价还没有奔驰C级高，与GLE同级别的RX起售价和奔驰GLC L相当。
当然，将一款偏小众的豪华中大型SUV打造成一款月销1万辆的主力车型，华晨宝马在价格上也得做出一定让步。参考此前进口转国产的X3起售价下调10万元之多的案例（相近配置四驱车型差价），价格基数更高的X5自然只高不低，预计起售价会从现款进口车型的69.99万下调至50-55万元区间。
结语：对宝马自身而言，X5的投产将为其带来丰厚的利润（2022年宝马将75%控股华晨宝马）。同时，华晨宝马X5也将对整个豪华中大型SUV细分市场产生冲击，倒逼竞争对手在国内投产同级别产品。如此，豪华中大型SUV市场过去的进口价格体系将被打破，届时相对“亲民”的国产价格体系将进一步激发市场潜力。对购买力较强的消费者而言，这无疑是个好消息。