70年代的老电影？科幻大片？韩国的测试赛道？这次的几款新车灵感源泉好像都是些很不寻常的东西。
奥迪让你低头看
奥迪最近发布了几款半自动驾驶概念车，它们的车名都以AI开始，而最新的这款AI:Trail无疑是造型最狂野的——奥迪给它的定位是针对未来的越野车。为了突出通过性，它的离地间隙高达330毫米，驾驶室的上半部分使用了大面积的玻璃，包括四环车标周围的前脸部分，让人能产生仿佛身处直升机驾驶舱的感觉。粗壮的轮胎好像来自荒蛮时代，自然不惧艰险。这是款电动车，续航里程500公里，自然能让你远离充电网络，到它能发挥所长的地方去。
奥迪AI:TRAIL：基本信息：
车型定位：全电动半自动驾驶越野车
技术规格：四台电动机，总扭矩高达1000牛•米，穿越山地或废墟轻而易举
竞争对手：应该是星球大战里的步行战车吧？
何时量产？你是认真问的吗？
Cupra终于有了独立的身份
去年西雅特把旗下各车型高性能版本的名称Cupra升级成了独立的子品牌，不过第一款产品基本上就是西雅特Ateca换了个车标，连车名都没变。这辆电动概念车Tavascan终于让我们更清晰地看到了未来那些从零入手的车型会有怎样的设计语言，至于美丑就是见仁见智了。量产版将是一款基于大众MEB平台的四门SUV，明年亮相。西雅特/Cupra预计轿跑型电动SUV市场将以每年15%的幅度增长，这款车就是它们的试水之作
CUPRA TAVASCAN：基本信息：
车型定位：轿跑型电动SUV
技术规格：和大众ID一样的MEB77千瓦•时电池，续航450公里，0到100公里/小时不到6.5秒
竞争对手：起亚Soul EV，DS 3 E-Tense
何时量产：2020年
现代回头看了看，然后望向前方……
这辆名为45的概念车是在向1974年的现代Pony概念车致敬。有谁还记得那款车吗？反正我们不记得了，不过有必要回顾一下。那款像个楔子的双门车由乔治亚罗设计，预展了这家韩国公司自己的第一款量产车Pony四门轿车。45年过去了（车名由此而来），这次的造型复古但技术前卫的电动跨界车预展的是现代的模块化电动车平台。它身上的某些设计元素很可能出现在量产车上，当然不大可能包括车内可向后旋转的座椅。
现代45概念车：基本信息：
车型定位：一只脚还在70年代、另一只脚已经跨入未来的电动跨界车
技术规格：滑雪板式的电池电动车平台
竞争对手：如果同时考虑复古造型和电动这两个因素，恐怕只有本田E了
何时量产？平台和部分设计细节有可能出现在现代未来的电动车上
现代又把i30 N的激情进一步释放出来
现代的i30 N已经在向来由欧洲人把持的小钢炮市场中赢得了一席之地，但韩国人又通过限量生产的Project C提升了火力等级。和N同时代表了南阳（Namyang）和纽伯格林（Nürburgring,）一样，现代说选择字母C也是出于多个理由：C区，他们在南阳的研发基地的高速测试赛道；重心（Centre of gravity，降低了8.8毫米）；碳纤维（Carbonfibre），前舱盖、门槛和桶形座椅等多个零部件使用了碳纤维强化塑料。
现代i30 N Project C：基本信息：
车型定位：i30 N更轻盈、更低矮、外形更显怒气的版本
技术规格：最大功率还是275马力，但车重减少了50千克，悬架降低了6毫米
竞争对手：雷诺梅甘娜RS Trophy，本田思域Type R
何时量产？这就是量产车不过只限量生产600辆
