随着国家环保政策升级，用户手中的国三、国四轻卡整体进入大换血期，能够置换一辆高效可靠的新车，是众多轻卡司机现阶段的迫切需求。当众多轻卡用户纠结于到底应该抓住国五的“尾巴”，还是直接上位国六新车的时候，来自邯郸的张师傅率先下手国六新车，一步到位国六骏铃V6，并表示，“对我来说，国六车更省心。”
说到一步到位，张师傅解释到，“像我们这样跑中短途物流的轻卡，一般三到五年就换车了，这个时候选择国六车型，可以毫无顾虑的直接用到排放标准全面升级。我身边也有很多用户纠结国五车，确实现在便宜，但考虑下国五车子后期置换时候的成本与折旧收益是否能成正比，就会发现，还是一步到位国六来的更实在些。”都说轻卡司机最会精打细算，张师傅算是一语道破国六玄机了。
张师傅算是比较早买国六车的用户，今年一月份提了两台江淮骏铃V6国六车型，平日里张师傅跑短途比较多，配货用车什么货都会拉，一般3-5吨不等，所以对车子的底盘要求和稳定性要求还是比较高的，“我一般拉工程类的货比较多，叉车、板材、钢筋、水泥这些都拉过，与其拉食品类，我感觉工地的活更好拉，不娇气，但就是相对费车点。我手里现在两台骏铃V6，都是D25动力，现在跑了将近三万公里，没出过什么毛病。”
都说张师傅是“短途”运输能手，提到选车经，张师傅特意提到，“我是经常跑短途，低速行驶情况相对较多，所以我在选择动力的时候会选择扭矩大的发动机，这样他的变速箱齿比更宽泛，在低速行驶的时候也能提供较大的动力支持，比如在乡镇道路，工地泥泞路上，就尤为明显了。最重要的是省油，省下的就是咱自己赚到的。”
“当时在选国六车的时候，选了江淮，一方面是因为我们这边的江淮服务站服务确实好，再另外，我当时想提国六车的时候只有江淮有现车。骏铃我们这边跑的多，大家都知道这车能拉事少，我最后也选择了江淮骏铃。”不得不说，轻卡用户在选车的时候，口碑力量实在强大。一直以来，江淮骏铃不负用户众望，踏实造车，先用户之所想，一直为用户提供最新、最强的物流用车。
除了动力和操控，轻卡的舒适度越来越受到司机朋友们的关注，大部分用户表示，宁可多花点钱，也买个舒服的车子，说明现在的卡车人，对自己的生活品质和工作环境都有了更高的要求。张师傅说：“骏铃的驾驶室不仅宽敞，而且很舒服，驾驶室比传统驾驶室高出50mm，视野一下就不一样，内部空间不憋闷。我的腰不好，这座椅能完全包裹住我的后背，干点重活累活，上车开车反倒是能休息了。”
张师傅一共三台车，自己开一台，其他两台由司机来跑，在问及司机对车辆的反馈时，张师傅也说出了大实话：“司机当然是怎么舒服怎么来，不会像我们自己开那样，油耗来看新提的两台骏铃差不多，也很耐造。”像张师傅这样自己养车，雇人开车的情况不在少数，车辆的稳定性与是否耐造成了众多车主的选车法则。
国六时代大步向前，用户选车迫在眉睫，骏铃不仅用实力赢得了用户的好口碑，也用实实在在的服务让用户买车后没有后顾之忧。一步到位选国六，骏铃已经做好了准备。
更多资讯或合作欢迎关注中国经济网官方微信（名称：中国经济网，id：ourcecn）