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TNGA架构的正式服役让丰田旗下的车型换代就像下饺子一样蜂拥而至，这不，挂着雷克萨斯车标的全新一代NX也即将在今年4月19日开幕的上海车展正式全球首发。作为参考，现款进口NX的指导价为30.40-54.20万元。
虽然跟国产RAV4荣放一样是GA-K平台，尺寸也差不多，但换代后的NX在内外设计、动力总成以及尺寸空间等方面均有全面升级，再加上进口车的身份，这台“精装版”RAV4预计仍旧要比国产版（RAV4指导价17.48-25.88万）贵得多。
丰田RAV4荣放
虽然官方对于这台重磅新车捂得很紧，连路试谍照都没见过几张，但还是不妨碍好事者对这款车的强烈“求知欲”，然后我们就见到近期在网上广为流传的新一代NX官图，结合之前曝光的申报信息，已经能够全面拼凑出这台新车的全景。
新一代雷克萨斯NX
现款雷克萨斯NX
换代后的NX在设计上已经保持了很高的品牌辨识度，纺锤体前格栅采用直瀑式中网填充，其外沿和两侧进气口均配有镀铬装饰，而大灯组则由现款的分体式设计改成了一体式设计，整体看起来少了点个性化，更符合主流消费群体的审美诉求。
新车侧面依旧是典型的运动SUV造型轮廓，尾部比较收敛，带熏黑元素的贯穿式尾灯也让这款车比RAV4更具视觉冲击力，谁叫人家是雷克萨斯呢。
坐进车内，全新NX的中控布局无疑更有颠覆性，驾驶舱为环抱式布局方式，超大尺寸的触控屏明显朝主驾驶倾斜，下方配空调旋钮、一键启动按键等，仪表盘也是全液晶显示，方向盘内侧还配有换挡拨片。
讲道理，雷克萨斯现役车型最大的卖点就是极具古典气质的内饰设计，强调对称与工整的中控，配上实木面板和镀铬元素，这种“装修风格”与主打现代风的德系ABB有显著差异，很符合追求个性化和格调感的用户群体。
新一代雷克萨斯NX中控
现款雷克萨斯NX中控
而这台NX显然抛弃了这一设定，环抱式中控布局方式确实有更出色的交互体验，但这种布局已经被自主品牌（例如领克）用烂掉了，NX的这种表现显然有点对不起雷克萨斯作为日系豪车标杆的定位。
根据之前发布的申报信息，新一代NX将和国产RAV4荣放一样提供多种动力可选，但起步就是NX260车型，预示着其燃油版搭载是丰田A25A 2.5L自吸发动机，参考ES260，这台发动机最大功率207马力，峰值扭矩243牛米，与之匹配的是爱信8AT变速器。
而NX350H车型大概率使用的是丰田第四代THS混动系统，其由2.5L自吸发动机、异轴双电机、e-CVT耦合机构组成油电混动系统，其中发动机代号为A25B，因为不需要兼顾低扭输出，因而相比A25A发动机取消了双循环，全程运行阿特金森循环使得其热效率提高到了41%。
跟RAV4一样，NX也会推出搭载P4电桥的e-Four电四驱版可选，其相比传统机械四驱在传动效率和响应速度上均有优势。总之，相比现役的NX300h，新版本的高配不仅发动机升级为更高效的版本（现款为2AR系列2.5L发动机），动力体验也会进一步升级。
除此之外，全新NX还首次推出400H+版本，这个命名方式意味着它会跟美规版RAV4一样推出PHEV插电式混动版可选，如果是针对中国市场的话，大概率会使用更大容量的电池组，纯电续航里程不会低于50km，因为国标对插混车的要求其中之一就是至少有50km的纯电续航。
总结
更凌厉的线条勾勒配上激进的家族式前脸，很显然，这台NX比RAV4更强调运动气质，再结合丰田即将引入海利亚/威飒的消息，似乎这三款车有那么点大众“套娃军团”的味道。从产品定位来看，与其说NX是精装版RAV4，不如说是高级威飒。另外，全新NX起步即为2.5L+8AT，这也会进一步拉高该系列的门槛。
除了品牌调性和用料工艺上相比丰田品牌有优势，NX在国内市场推出插电式混动版也很有看点，当然，价格预计也会突破40万，虽然绿牌很诱人，但过高的价格恐怕会让很多人望而却步。
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