很多人都知道宝马操控好，那仅限于以前的老宝马车型。现在的新车虽然虽然说更符合大多数人的驾驶习惯了，但是纯粹的驾驶乐趣没有了。而最精髓的车型莫过于第五代宝马三系了！
民间盛传，五代之后再无三系，六七泯于车流中。我们今天来看看一台09年10月份，跑了8万公里的老三系，它的底盘到底状况如何。带你走进老车古典的机械魅力！
民间盛传，五代之后再无三系，六七泯于车流中。我们今天来看看一台09年10月份，跑了8万公里的老三系，它的底盘到底状况如何。带你走进老车古典的机械魅力！
那个年代底盘就这么平整的，也就德系豪华品牌居多了。其它品牌想都不要想。不过到了今天，这样的平整度轩逸都能做到了，汽车真的越做越好。
那个年代底盘就这么平整的，也就德系豪华品牌居多了。其它品牌想都不要想。不过到了今天，这样的平整度轩逸都能做到了，汽车真的越做越好。
拆掉发动机下护板之后，映入眼帘的是密密麻麻的零件！看起来就很复杂的样子，一下子感觉就对得起当初卖30多万的售价。别看这台车只是2.0L，但是在当年加上6AT变速箱，那就是顶端货色了。
拆掉发动机下护板之后，映入眼帘的是密密麻麻的零件！看起来就很复杂的样子，一下子感觉就对得起当初卖30多万的售价。别看这台车只是2.0L，但是在当年加上6AT变速箱，那就是顶端货色了。
从护板可以知道，以前发动机下面肯定有滴油下来过。
从护板可以知道，以前发动机下面肯定有滴油下来过。
全框式的副车架，虽然长的有点异形，但是真的是全框，而且纯铝合金材质，牛叉了！
全框式的副车架，虽然长的有点异形，但是真的是全框，而且纯铝合金材质，牛叉了！
纵梁之类都检查一遍，该车没有发生任何伤及骨架的事故！
纵梁之类都检查一遍，该车没有发生任何伤及骨架的事故！
既然出现滴油现象，大概率是发动机。这一看就明白啦，发动机油底壳重新密封。这个都是老宝马的通病了，不是大问题，就是费点工时费维修。
既然出现滴油现象，大概率是发动机。这一看就明白啦，发动机油底壳重新密封。这个都是老宝马的通病了，不是大问题，就是费点工时费维修。
为了拆装油底壳，必须拆掉副车架。这就是豪车装配紧凑精密的地方。换是普通车一下就给你安排明白了。
为了拆装油底壳，必须拆掉副车架。这就是豪车装配紧凑精密的地方。换是普通车一下就给你安排明白了。
所以说，以后看到底盘拆卸痕迹比较大，注意看看是什么原因造成的。
所以说，以后看到底盘拆卸痕迹比较大，注意看看是什么原因造成的。
像变速箱完好，没动过螺丝，这点值得庆幸。
像变速箱完好，没动过螺丝，这点值得庆幸。
发动机缸体螺丝没动过，也没有抬过发动机。所以拆卸螺丝不可怕，只要不是事故和大修，有些豪车就是这么大动干戈才能修一点零件，但是一点也不影响使用。因为只有这样，工时费才高！挣的钱才多，你懂的。
发动机缸体螺丝没动过，也没有抬过发动机。所以拆卸螺丝不可怕，只要不是事故和大修，有些豪车就是这么大动干戈才能修一点零件，但是一点也不影响使用。因为只有这样，工时费才高！挣的钱才多，你懂的。
宝马引以为傲的双球节弹簧减震支柱前悬挂，应用于重量不大的车，在保证优秀的操控性时，也不会像双叉臂用料那么厚实，造成簧下质量偏重，操控就不灵活啦。但是往上更大型车辆，它还是用了双叉臂，强度问题！
宝马引以为傲的双球节弹簧减震支柱前悬挂，应用于重量不大的车，在保证优秀的操控性时，也不会像双叉臂用料那么厚实，造成簧下质量偏重，操控就不灵活啦。但是往上更大型车辆，它还是用了双叉臂，强度问题！
这些橡胶衬套比我拳头都要大！
这些橡胶衬套比我拳头都要大！
发动机渗油，前轮左右两边的减震器也渗油，但是比较轻微，还没有影响到驾驶。问题不大就先不用更换。
发动机渗油，前轮左右两边的减震器也渗油，但是比较轻微，还没有影响到驾驶。问题不大就先不用更换。
这样的排气歧管你见过嘛？4-2-1的布局，延伸这么长！为了压榨这台2.0L发动机，各种技术都快用光了。
这样的排气歧管你见过嘛？4-2-1的布局，延伸这么长！为了压榨这台2.0L发动机，各种技术都快用光了。
底盘中部的隔热铝板把传动轴覆盖住里面了，要不然这个底盘一看就知道是高端豪华车了，前置后驱，稀有啊！
底盘中部的隔热铝板把传动轴覆盖住里面了，要不然这个底盘一看就知道是高端豪华车了，前置后驱，稀有啊！
底盘中央过道的变速箱和传动轴固定件，铝合金的！也没有出现拧动过的痕迹，变速箱保证是没啥问题的了。
底盘中央过道的变速箱和传动轴固定件，铝合金的！也没有出现拧动过的痕迹，变速箱保证是没啥问题的了。
我们见多4连杆后悬挂了，这个是五连杆的！不需要太多，豪车比你多一根就行！可惜的是铝合金件没看到，连杆摆臂都是铁质件！
我们见多4连杆后悬挂了，这个是五连杆的！不需要太多，豪车比你多一根就行！可惜的是铝合金件没看到，连杆摆臂都是铁质件！
目前没看到这个车换过差速油的迹象，如果自己买二手车，建议更换了吧。这个也没啥漏油的，主要不是什么高温件。
目前没看到这个车换过差速油的迹象，如果自己买二手车，建议更换了吧。这个也没啥漏油的，主要不是什么高温件。
也有那么一丢丢锈迹。后副车架和车身是软性连接，但是架不住硬邦邦的减震，乘坐也是硬的。
也有那么一丢丢锈迹。后副车架和车身是软性连接，但是架不住硬邦邦的减震，乘坐也是硬的。
这些悬挂这么多年过去了，目前都没出现松散异响的情况，不得不佩服人家的能力。厉害！
这些悬挂这么多年过去了，目前都没出现松散异响的情况，不得不佩服人家的能力。厉害！
第一次见这样的设计！备胎池竟然是塑料盆！哈哈，就是车尾一个架子，然后架上一个塑料盘！储物确实不错，因为没有备胎嘛！不过防爆胎噪音确实够大。
第一次见这样的设计！备胎池竟然是塑料盆！哈哈，就是车尾一个架子，然后架上一个塑料盘！储物确实不错，因为没有备胎嘛！不过防爆胎噪音确实够大。
前后防撞梁都是铁质件，这点没啥区别。
前后防撞梁都是铁质件，这点没啥区别。
表显差不多8万公里，完全对得上。14年底，4S店记录只跑了4万多公里，那么15年到现在，就这磨损度，跑个两三万正好对得上！
表显差不多8万公里，完全对得上。14年底，4S店记录只跑了4万多公里，那么15年到现在，就这磨损度，跑个两三万正好对得上！
主要没有偏磨之类的，那些改装车，悬挂变形，开久了慢慢就变形吃胎了。所以买二手车特别要主要改装车和这四条轮胎的磨损度！
主要没有偏磨之类的，那些改装车，悬挂变形，开久了慢慢就变形吃胎了。所以买二手车特别要主要改装车和这四条轮胎的磨损度！
全车悬挂没有出现渗油或者橡胶开裂的情况，这也是它开起来还像新车一样的保证，太牛掰了！
全车悬挂没有出现渗油或者橡胶开裂的情况，这也是它开起来还像新车一样的保证，太牛掰了！
这个车什么都好，只卖个7.3万！但是养车是个问题。要不然开这么爽的车，卖10万块没问题，前提是你的维修成本跟个凯美瑞差不多，那么这个车绝对二手车市场抢到爆！ 如果你喜欢开车，买这些德系老车，它们能给你最纯正的驾驶感觉，哪怕现在的新车都给不了！
你们心中最好的三系是哪一代？告诉叫兽，我们好好聊聊！好吧，这期底盘内容到这里，我们下期再见！ 太爱这代三系了，有钱买一台！而且是直6的版本！拜拜！