2021款铃木隼发表，1340cc水冷直列四缸，马力190，14.6万

铃木摩托在国内市场上的影响力极大，因为国产企业起步较晚，一些合资品牌的车型给了很多借鉴的地方，尤其是在大排量车型以及跑车上面，很多鸟嘴式的战斗造型皆来自铃木，铃木摩托也成为了很多摩企追求的典范。而今天我们要说到的是铃木隼，该车在2018年的时候遭遇了停产，但是在最近又频频曝光，2021款铃木隼也正式在国外发表，深受大家的关注。

新铃木隼在外观以及动力方面将会不会发生变化，这让期待排量以及加入涡轮增压的摩友要失望了，好在该车也有提升的地方，在电控方面将会更加精进，更加智能，毕竟之后还有很长的路要走。而新铃木隼在欧洲售价14.9万，这也符合这款大排量车型的身份。

在外观设计上，新铃木隼没有很大变化。车头依旧战斗力十足，给人一种未来科技感。主大灯由四个部分的光源组成，在整流罩两侧还会带有镰刀型转向灯，看起来无比犀利。光源配置全部采用LED，照明效果非常出众。风挡造型曲线柔和流畅，能够起到非常有效的导流作用。

仪表部分设计更加全面，新铃木隼采用了经典的双指针仪表配合TFT液晶屏的组合，包括切换电控，档位等信息，整体看起来清晰直观，数据也非常齐全。油箱具体容积我们尚未得知，但是从造型上来看想必也不会小。

座椅仅限一人使用，这对于喜欢带妹的人来说就不够友好，好在左右两侧都有炮筒式的尾排，而且后座椅的造型比较犀利，是实实在在的酷。当然新铃木隼最出色的还是先进的电控系统，搭载了IMU系统，配备10段可调牵引力控制，包含了动力模式，骑乘模式，定速巡航，防翘头系统，发动机制动，弹射起步，斜坡停车辅助，下坡刹车辅助等丰富的电控，驾驶感超强。

新铃木隼避震采用的是KYB43mm倒置前叉，弹簧预载、压缩阻尼和反弹阻尼都是可调，后可调的多连杆中央单枪后避震。制动部分，前四活塞卡钳和320mm双碟，后单活塞卡钳和单碟。一身精品配置，实力又提升了一个档次。

网传新铃木隼会增加涡轮增压或增加排量的消息是错误的，新铃木隼采用的依旧是一款1340cc水冷直列四缸发动机，最大马力为190匹/9700rpm，最大扭力为150Nm/7000rpm，但是在个人看来，这样的动力要比一些普通的汽车还要强上很多，动力储备很足。

综合来说，新铃木隼表现还是令人非常惊艳的，超出色的电控系统能够给骑手带来更出色的驾驶体验，而且从驾驶员体验可以看出，该车的座高以及尺寸比例非常和谐，虽然是一款1340cc级别的车型，但是一切设计都比较人性化。