悉尼(雪梨)港湾大桥(Sydney Harbour Bridge)是世界上最高的钢铁拱桥，最高之处有139公尺;也是世界上最宽的长距桥梁，路面宽度49公尺，有八条车道，两条铁路线，及一条人行与自行车道，跨越悉尼港，连接悉尼北岸与南岸。
悉尼(雪梨)港湾大桥(Sydney Harbour Bridge)是世界上最高的钢铁拱桥，最高之处有139公尺;也是世界上最宽的长距桥梁，路面宽度49公尺，有八条车道，两条铁路线，及一条人行与自行车道，跨越悉尼港，连接悉尼北岸与南岸。悉尼港湾大桥与悉尼歌剧院，由于造型独有美感，现已成为澳洲的精神指标跟地标。
澳洲当地人替悉尼港湾大桥取了一个有趣的砍平小敢录堋梗形容此桥的拱形活像个大衣架。第一次看到悉尼港湾大桥的感觉，除了雄伟壮观，海天一片的蔚蓝景观，更有种让人崇敬的叹。悉尼港湾大桥启用年代是1932年，至今已有83年的历史，历经时间及天候的考验，依然屹立在悉尼海港发挥作用，是经得起时光考验的经典建筑。正是因它的巍然屹立而成为澳大利亚在世界上的象徵。
当初，兴建悉尼港湾大桥，最主要的目的，乃是要改善悉尼港南北两岸繁忙壅塞的交通;次要的目的，澳洲政府期望藉由此重大工程刺激当时大萧条低迷的澳洲经济。悉尼港湾大桥落成后，果然达到预期中的成果。悉尼港湾大桥的完工启用，鼓舞了当时的澳洲人民。这不只是座大桥，更成为澳洲乐观积极的精神指标。
当时大桥开通时，规定一匹马及骑马的人过桥费为3分澳元，一辆车为6分澳元。汽车向南行过桥费是$3.30澳元，向北行不用付费。在1932年时年平均一天大约有1.1万辆车从桥上通过，而到了今天平均每天大约有16万辆车通过大桥。
悉尼港湾大桥，从「怀胎」到「出世」，前后一共花费了一百多年。在经过了四十多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得‧翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过多次反复修改，到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时八年多。
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，最大铆钉重量3.5公斤，共用水泥9.5万立方公尺，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万公升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。 在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。
悉尼大桥桥身总长度1149公尺，从海面到桥面高59公尺，从海面到桥顶最高达139公尺，万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49公尺，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3公尺。悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503公尺，而且是单孔拱形，这是世界上少见的。
大桥的钢架头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上，桥墩高12米。两个桥墩上还各建有一座塔，塔高95米，全部用花岗岩建造。目前港湾大桥的交通完全由电脑控制。在大桥的两端桥塔上装有自动摄影设备，摄像镜头可以自动变换焦距和角度。当车辆一进入大桥，就可以把车的型号、车牌号，收取过桥费以及车辆流量等全部情况记录下来。桥上的交通情况在电脑控制中心的电视萤光屏上看得清清楚楚。桥上还有巡逻车巡逻，随时处理各种情况，使大桥始终保持畅通无阻。
悉尼大桥顶上总有一些小小的人影，是在专业教练带领下攀登悉尼大桥的游客。从1998年开始，悉尼大桥开放攀爬，大家都有机会一尝当冒险家的滋味。事实上，整个攀桥过程非常安全。攀桥观悉尼的活动，有提供导游陪伴到大桥拱顶、距离水面134米，特殊的高空体验绝对让人永生难忘。
但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。高处遥望悉尼歌剧院最独一无二，欣赏脚下悉尼港里的繁忙穿行的船b。整个攀桥旅程历时3小时。据说这也是世界上唯一一座允许游客攀爬到拱桥顶端的大桥。