一年一更的习惯,看来是要被延续下去了吧。回顾2020年,新冠疫情的影响直到现在也是挥之不去,相信受影响的应该不止我一个才对。前半年,不敢甚至不允许外出活动,导致我的日常胶卷拍摄无限延期,香水也因资金转战的理由,就没有买得那么狂收敛不少。要不然也没有2020年的年终总结了,就是嘛!!
—— 没错!2020年度总结
小弟不才,其实早在19年9月份的小弟提了人生的第一台(希望不是人生最后一台)小轿车,是广汽丰田的雷凌。因为同年7月的时候,摇了很多期的广州普通指标太心累了,转战节能指标。因为那时候节能指标的中签率很高,由于小弟的运气真的有限,7月份下定和更改摇节能指标,摇了3个月才能摇上,车子才能上牌~心累。
科普一下:节能指标部分城市特供的指标,是蓝牌,不是绿色的新能源指标。 节能指标只能上车管所指定的车款,详细可上当地车管所官网查看。
至于选车心路历程、订车购车优惠折扣、选号上牌流程、提车心得等等我就不展开说了。毕竟也不是什么豪车,说白了就是提了一台家用代步车,方便通勤......没错,当初我是这么认为的,却没想到原来我跳进了另外一个坑。
在订车的时候,同时也加购当时SSSS店里所有能加装的外观套件。包括分段式的前铲、侧裙、后保角和尾翼。由于上牌时间花了点时间,我的车子在装完所有套件的状况下,在四儿子店当了快半个月的展车。毕竟没有哪个傻叉烧会在店里装全套件。所以我的车出生就赋予光环,首批车,全广首台全套外观套件。
想不到的是,这套花了不少冤枉钱的套件,在我车上是没活过回车厂的首保。因为我没有逃离身边隐藏的一些玩车改车的朋友,车子回来,一直吐槽这些套件很国产魔改风格。是的他是国产,但是魔改是怎么回事,我觉得还挺帅的。直到他们开始给我看一些所谓的JDM改装文化,一些国内成熟的改装案例。嗯!!!我承认!!我的套件真的很魔改!!拆了套件后,身边不少朋友给了不少改装的意见和改装案例我,但没有一个觉得喜欢的,或许是我还没到达某个高度,GET不到他们的颜。
同时,到底什么是JDM?真的可以简单理解成:Japanese domestic market ?
很糟心的是,回四儿子店在拆套件的时候,才发现原来前中后的套件都是打孔上螺丝安装的,销售当初也不知道,所以没有跟我提及要打孔安装。所以现在我的车上有好几个螺丝孔,最后四儿子店也没得一个解决的方法给我~
反而这瞎操作,引起了一系列问题:我到底想要什么,我到底喜欢什么,我到底是为了什么。
朋友们推荐的案例或者是建议,都是基于他们的认知,或者是另外一些车型的案例,从而对我来推荐或者介绍某部件那样子的,但最终出来的效果我们都无法得知。那就很迷茫了,我感觉那刻,我只是在挪别人车上的东西套在我的车上而已,这不是假想吧,是瞎想吧。因为没有对应我的车型的一些真实案例,给我参考。
但在参考别的车型案例中,丰田12代皇冠改装,让我得知了一个词【日规】。
我是理解成,因为国内合资生产的车型在外观内饰,甚至内部结构和日本本土生产有所区别。所以日规就是把车子还原成日本生产的样子甚至性能,例如车子的前后保险杠的样式,中网大灯样式等等。还原的原厂出厂形态。
日版的COROLLA对应的是广汽的雷凌,而一汽的卡罗拉是对应美版的COROLLA。
总算是找对了可改装的思路,日规。那就是先挑日版的和雷凌的差异在那,在日本官网冲浪了差不多1个月的时间,感觉自己在玩大家来找茬。其实可更换的东西其实不多,都是小部件,但总觉得日本的原生设计就是好看点?这就是新时代所谓的嵩洋外媚吗?我们接着往下说吧。
这些都是在官网拔下来的图片,我只能找到这些肉眼可见的差异。与此同时,我也开始上INS找相关日本COROLLA的照片。为了把这些东西变现了,这个时候一个机缘巧合的事情发生了。我发现了一张网图,后窗上贴了两张小贴纸,看似所有日本车上都会有贴的感觉,于是我就开始打开万能的TB和咸鱼,认识了本地的一个店家。
这位店家(简称 俊哥)认识到现在,算是我的启蒙老师吧。他也是玩改装车的一员,很有意思的是,我们一拍即合。大家对改车的理念似乎很相似。最后我们得出一个结论,我们这边轻度玩家,把车日规后再稍作改动,这样的【素改】已经能让车子好看许多。虽然我们是同这两张贴纸才认识的,但是俊哥得知我打算的改装方向,表示支持的同时还很用心帮我翻阅日版COROLLA的资料,看能不能代购我想要的配件回来。从那刻起我俩就为这车折腾到此时此刻。
日规后,就是JDM的改装。
INS的网图,那时候对这三厢的改装案例其实不多。因为日本有两厢和旅行版的车型可选,所以三厢在日其实不怎么吃香的。那能参考的也只有原厂合作的改装套件可参考:TRD 和 MODELLISTA。
包括后期才来的TOM'S套件,当看到官网的价格,其实都算是劝退的了,日本的这些配件套件真的定价很高。普普通通一套下来,到手基本就是15k起的预算的了。在我们口水这些套件的时候,我们几番周转在日本邮回来的部分配件陆陆续续的到了我手,那就肯定是开搞的了!!
看似一帆风顺,那肯定不是的。其实我俩摸着石头走过来的,说白了就是在当白老鼠。买回来的配件不一定适合的,例如C字投标回来是需要剪卡扣才能安装。当中最心塞的是,订回来的日本运动版尾翼,装不上后尾箱盖。后来才发现,原来国产的雷凌轴距是比日版的COROLLA长的,所以拉长后的后尾箱盖和后保险杠都做了微整容。这就是为什么日版的流线设计更讨喜了。也断定了,之前所说的TRD、MODELLISTA和TOM'S的侧裙和后包围都是装不上的,除非用别的特殊手艺处理。
虽说日本的配件有点小贵,但是工艺和质量真的没的说,我是觉得值这个价位的,谁买谁知道。基本上装上这些配件,也算是外观日规的八九不离十的。那接着就是如果让他看起不那么普通,套上JDM的光环。套用一句话:一低遮百丑,避震先行头。最后选择了TEIN的FZ系列,通过绞牙把车LOW低。FZ主要还是考虑日常舒适性,前后可调26段阻尼控制软硬。当然,还是要原装进口才有那味儿!!
其实订避震的时候,我也把轮毂一起订了,只是日本发货时间有差,就隔了一段时间才能装车。轮毂我这边是选择了ENKEI的经典圈RPF1。考虑不用刻意花钱换轮胎的事,选择了17寸的原厂设定。轮胎其实有考虑要换的,只是新车轮胎没开很久,换了好像有点亏,等下次,一定!!!
最后,在2020年10月的时候,在这接近进化后的车子,我选择自己动手拍一段视频先记录一下进度。也特别感谢前前后后那么多人给的建议和改装店的认真负责对待车子。尤其是俊哥,给予我很多的帮助,特别是全负责日本邮寄配件和改装件回来,真的该感谢他们,片子算是给他们的一张成绩单吧。
后来我得出我玩车的理念:不是所有JDM都是先日规,但日规后一定就很JDM。
车子一路改过来,真的学习到很多没有接触过的知识。不单是关于车子的知识,还有如何跟这个圈子的人打交道,有什么值得自己学习,有什么值得去参考,让自己少走点弯路。希望今年2021年有机会参加各种改装车展活动,希望你会喜欢我的改装方案。全网同号:JAMALLO
进化版:(已改)
避震:TEIN FLEX Z
轮毂:ENKEI RPF1
日规:C字头标、排放环保标签、停车许可证、COROLLA尾标、鲨鱼鳍、晴雨挡、熏黑窗框镀铬
超进化版:(准备改)
1.yamaha车身稳定杆
2.日规:后视镜壳、混合动力尾标
究极进化版:(待定)
1.刹车系统(卡钳、刹车盘、刹车皮、油管)
2.车身稳定(顶巴、李子串)
3.日规:车机、尾箱盖、后保险杠
截止到水贴编辑的这刻,我还在陆续修正车子。明后天就会安装刚到的日版后视镜盖和正统的混合动力尾标,还有车身前后会装两根YAMAHA的稳定杆,应该我就不再刻意发帖更新了。(如果我还没有发帖的话)
最后想说多几句:关于玩车这回事
很多人都知道玩车是不合法的,但是为什么还有这么一群人愿意去做这么回事;
这圈子的人都知道玩车不合法,但是大家都做好面对和承担还原车辆的准备。
其实玩改装车不是一定和非法飙车、噪音扰民挂钩的,玩车不一定是像某些网红那样为了出名作营销;
有些人玩车是为了外观更好看,有些人玩车是为了车子更安全,有些人玩车是为了车子保养的更好。
就我而言,
我的车改到现在,图的就是车子更稳定更舒适。还原日本原生设计,通过实际行动,告诉开着和我同样车款的人,只要你想接触改装车,我这里有个案例,可以给你参考,不用再像我之前那样摸石头过河。欢迎有缘看到这贴子的你,和我在各平台下交流玩车心得哦。