五菱凯捷第一批车主有话说：实用舒适，体会到了驾驶的快乐

前几个月正准备买车，刚好听朋友说五菱新出一款家用车，当时还是刚出实拍图的状态，我看了一眼，感觉外观不错，就一直关注着。后来9月正式预售了，等我们这的五菱店一有实车，我马上就去试驾了，试驾感受非常不错，果断下订，而正好有现车，所以10月提车，也算是第一批吃螃蟹的人，到现在已经开了一个多月了。

我爱人刚生了孩子不久，我这次买车主要也是为了她们娘俩，所以安全是我最重视的。我看介绍， 五菱凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，还有32处高级隔音材料和4mm双层静音玻璃，开起车来也不会被胎噪、风噪吵到耳朵。在被动安全方面，全车配备多个安全气囊和侧气帘，每个座椅都保护到了，对此我还是比较放心的。

开了这一个月下来，个人觉得凯捷总体表现还是不错的。家庭用车最需要的是空间，而作为“大四座”家用车的凯捷，能够灵活变化的空间完全满足了全家人的出行、工作、和旅游的需求。

2+2+2的六座布局，实用性非常高。但实际上我平常用到第三排的机会非常少，所以我都是将三排放下，这也是五菱凯捷比较特殊的功能，放下三排后就得到了比较大的收纳空间，不仅可以用来放置物品，乘坐的空间也会变大。

五菱凯捷全车将近4米9，轴距达到了2米8，再加上第二排座椅拥有560mm磁浮式滑轨，能够前后左右调整位置，使得乘坐位置十分宽裕。二排座椅还可180°放倒变身“大床”，同时还支持腿托和靠背调节，每个座位前都有空调出口和USB充电口，家里人坐这个车都是只有夸的，因为太舒服了。虽然作为司机的我，很少能享受这样的座椅，但是他们开心我也开心。

而对于驾驶的体验，我就有话说了，凯捷的底盘采用了同级别车型中罕见的FSD阀系减震器，可以自动适应路况好坏，对于路面细碎的震动也能够过滤得更彻底，也更好地抑制了噪声震动向车内的传递，走过一次碎石子路，滤震做得也不错，不会很颠簸。

动力方面，五菱凯捷搭载了一款1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱组成的“黄金动力”，峰值状态下能有147马力和250牛米的动力输出。之前有担心过1.5T的发动机带六座可能有点肉，但在入手后的这几个月里，凯捷没有给我肉的感觉，起步、超车都很轻松。模拟8挡变速的CVT变速箱，开起来十分平顺，没有什么挫顿感。唯一一点不足的地方，一开始要稍微用点力踩油门，才能有比较好的动力反馈，但是问题不大。在我看来，这样的动力加上低油耗，还是十分适合家用。

后来听说凯捷还未上市，预售订单就超20000单，可想而知大家都对五菱这款拥有着全球品质的作品十分信赖。作为五菱凯捷的第一批车主，在预售交钱时心里还有一点飘，但是当我真正驾驶后才发现之前的担心都是多余的，入手凯捷的确是一个正确的选择。

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