在新能源领域中，比亚迪的超级混动绝对是一个绕不开的话题。随着汉DM-i的上市，比亚迪又多了一款标杆产品。同级别中凡是有竞品推出，总要和汉DM-i对比一番，但无一例外的都败下阵来。
在自主品牌中，能和汉DM-i相抗衡的确实寥寥无几，毕竟产品力过于强大。宝马5系燃油版同样是C级车中标杆产品，那么在混动领域中宝马5系Le的胜算又有几何呢。
外观方面，汉DM-i长宽高为4975*1910*1495mm，轴距2920mm。前脸采用点阵式布局，从远处看，仿佛是悬空一样。大灯内部的光源颗粒感清晰可见，中间由一条镀铬饰条相连接，整个前脸看起来非常的圆润大气。
车身侧面，腰线并不是笔直的，在后排门把手处有一个向上的姿势，一直延伸到车尾，使得车身更加流畅。
尾部贯穿式尾灯自然是不会缺席的，自从有了奥迪设计师的加盟，比亚迪在灯光的运用上，可谓是有了质的提高，兼顾实用和美感。
由于使用了隐藏式排气管，汉DM-i看上去更像是一款纯电动车。从外观颜值来看，汉DM-i可以说符合大部分人的审美，既大气又优雅。
宝马5系Le长宽高为5106*1868*1490mm，轴距3105mm，以微弱的优势领先汉DM-i。前脸更加偏向于棱角感。除了经典的双肾中网外，大灯和下包围的线条感都很明显，尤其M运动套装版。轮眉后方增加了一个导风槽，进一步提升运动性。
车身侧面，一条笔直的腰线从前轮中心处一直延伸到车尾，清晰可见。车门下方也有一条腰线，双腰线的布局，增添不少辨识度。
尾部没有什么惊喜之处，一如既往的双边两出排气管造型，辅以镀铬装饰。从外观来看，还是偏向于豪华氛围的营造，以及恰当的商务属性。
小结：二者放在一起，气势上不分伯仲。汉DM-i偏向于运动，看起来更具亲和力，家用属性比较大。宝马5系Le的商务属性比较明显，同时那种与生俱来的豪华感也相当诱人。
内饰方面，智能科技是汉DM-i的优势，15.6英寸的触控屏居中而放，支持导航，车机互联、语音控制。除了方向盘上的按键外，几乎没有其它的实体按键了。大部分的操作都是通过触控屏实现的，或者是更为便利的语音控制。
除了入门版车型，其余版本都是支持主副驾驶座机通风/加热的。座椅的填充物柔软度适中，大量的缝线分割，以及打孔造型，在保证乘坐舒适度的同时，豪华氛围也没有缺失。
在智能科技方面，汉DM-i的表现丝毫不弱于纯电动汽车，搭载8个超声波雷达，1个毫米波雷达，配合上360度全景影像，即便是新手司机第一驾驭这么大车型，也能安全无误的完成，根本不用担心复杂路况，也不会出现停车难的尴尬现象。
宝马5系Le的内饰风格与燃油本基本保持一致，触控屏的尺寸没有汉DM-i那么大，不过功能还是齐全的。全新标配手机无线充电，这一点还是比较实用的。同样支持车机互联、导航、语音控制、OTA升级等主流配置。
宝马5系Le并没有彻底放弃实体按键，屏幕下方还有很多按键，都是一些常用的功能，当然也可以通过声音控制来操作。这种双向操作的模式，对于一些上了年纪的人来说，可能更受欢迎。
在豪华氛围的营造上，宝马可谓是信手拈来，木纹与亮银色的应用就是很好的高级组合。虽然座椅使用的是皮质材料而非真皮，但是丝毫不影响它的高级感和舒适感。
小结：在内饰豪华氛围的营造上，汉DM-i和宝马5系Le相比，确实还欠点火候。不过在智能科技方面，汉DM-i的优势是必须要承认的。对于年轻人来说，宝马5系Le过于严肃，汉DM-i更懂年轻人的内心。
动力方面，汉DM-i由于有了超级混动的加持，动力储备非常充沛，零百加速7.9秒，表现还算可以。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，虽然没有空气悬架，但是在滤震方面的表现还是不错的。在经过一些崎岖坎坷路面时，既能保证通过性，也能兼顾车内人员的舒适性，这一点是难能可贵的。
除了常规的驾驶模式外，汉DM-i还支持雪地模式。即便是在寒冷的北方，汉DM-i依旧有着不错的脱困能力。另外，汉DM-i的纯电续航可达121公里，对于城市通勤来说是比较友好的。如果不是长途出行，完全可以使用纯电模式，性价比还是很高的。
宝马5系Le搭载的是2.0T发动机，配合一台215kW的电机，综合扭矩可达420牛·米，爆发力也是不遑多让。不过纯电续航就没有汉DM-i那么优秀了，只有95公里。零百加速6.7秒，很是符合宝马操控型选手的特点。
值得一提的是，宝马5系Le是全系标配空气悬架，脱困能力和通过能力都是有保证的。全系使用的依旧是可靠的8AT变速箱，保证驾驶平顺性的同时，也有迅速的换挡逻辑和不错的加速能力。
结语：在操控性方面，二者可以说是不分伯仲，都是有实力的运动型选手。在豪华氛围的营造上，宝马是略胜一筹，毕竟有着百年底蕴。但是汉DM-i也不落下风，超级混动的优势是宝马不能企及的。只能说，二者都很优秀，大家可以根据自己的实际需求来选择。