随着年龄一年年的“+1”，我发现有时却爱回忆过去，回味一些难忘的曾经，也包括对“老车”的记忆。
2月25日，我在上海参加了长安福特全新蒙迪欧ST-Line车型的品鉴会，回忆起“蒙迪欧”的这一路走来，也让我感慨了一下时光飞逝。
“蒙迪欧”这个名字，我最早的印象应该是2004年第二代蒙迪欧在长安福特首次国产，但第一代蒙迪欧应该要追溯到1993年，那时与蒙迪欧的初次见面也只是在汽车杂志里。
初到中国市场的蒙迪欧是与凯美瑞、雅阁、帕萨特这样的竞品同道，兼顾家庭和行政公务之所用。
前后的三角灯的以及刚硬的设计线条，让第二代蒙迪欧给我们留下了端正行政的印象。此外，当时这个级别少有的前排头枕显示屏，以及不多见的2.5 V6发动机，更是让人印象深刻。
从2004年至今，转眼已是18年。长安福特蒙迪在中国市场也步入“成年”。在中国的这18年，“蒙迪欧”给我们留下了不错的印象。
这其中，有从“行政座驾”向“邦德座驾”的运动化转型；有极为成功的马丁脸，甚至9年未变。到今天，全新蒙迪欧给我们多了一份解释，“更像电动汽车”的蒙迪欧。
之所以说更接近电动汽车，并非说它的动力系统，而是智能和科技的体验。
全新一代福特蒙迪欧最令人惊叹的是车内那块1.1米长真4k的中控屏，这是同级别任何对手都无法媲美的。
在如此大的屏幕上，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别，能实现AR导航、娱乐、路况模式等多种信息。
当然，福特的BlueCruise主动驾驶辅助功能以及同级首个量产应用的“车路协同”功能，也都是可以通过这大屏来实现。（这两项功能在之前的福特EVOS试驾中有过详细体验和讲解，可以点击文章链接：https://www.pingwest.com/a/251424）
全新蒙迪欧的车机是SYNC®+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术和互联网应用生态，可以实现智能交互，这是其追赶电动汽车的主要功能之一。
全新蒙迪欧语音交互支持70+语义垂类，可以语音控制车内的各类功能，驾驶员可以“动口不动手”。同时，新车的车机内还有一个可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。它能学习车主偏好，并以拟人表情配合不同的控制场景。这和蔚来的NOMI相类似，只是放在了屏幕里。
此外，全新蒙迪欧有一个副驾协助导航的功能很实用。
如果你和副驾驶的家人或朋友想去某地，买车过程中设置导航肯定会分散注意力，尤其是遇到需要筛选具体定位点的时候。这时的副驾驶可以在面前的屏幕精确导航目的地，确认以后用三指滑屏到中控屏上，这个设计既安全又有科技感。
除了大屏幕和智能语音交互以外，全新蒙迪欧ST-Line的车内还给我留下哪些深刻印象呢？
首先是运动风格。红色缝线和红色饰条配合黑色内饰，再加上运动方向盘是对运动的象形表达。
其次是座椅、头枕的包裹性和舒适性。在福特EVOS试驾时，我曾对其座椅有着高度评价，在全新一代蒙迪欧上亦是如此。
但不同的是，全新蒙迪欧的后排座椅对于肋部的支撑更明显，包裹性更好，这可能是运动型轿车更应该具备的功能吧。
最后是空间表现。从数据来看，全新蒙迪欧的车身长宽高为4935mm*1875mm*1500mm，轴距更是达到2945mm。不仅长宽高和轴距全面超过现款蒙迪欧、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，而且完全可以替代自己的兄长——福特金牛座。
也正因如此，全新蒙迪欧将是未来长安福特的旗舰轿车，中国市场也不再有金牛座。
但中东地区对“金牛座”很是喜爱，所以全新蒙迪欧会继续出口到中东地区，但它在中东依然使用那边喜欢的名字“金牛座”，而不是蒙迪欧。
说完了内饰和智能化，我们必须要说一下全新蒙迪欧的外观设计。
从这次活动展出的大红色全新蒙迪欧ST-Line来看，重要的是表达其运动风格。
发动机盖隆起的多条加强筋，前脸下方两侧兼具进气帘功能的风刃设计，翼子板上的ST-Line标识，专属红色刹车卡钳，黑色尾翼，以及致敬福特野马（Mustang）的尾灯，都是十足的运动化特征。
之所以要表达运动，是因为福特蒙迪欧近些年都是以运动为标签的中型轿车。2007年，当雅阁、凯美瑞、帕萨特等中型轿车还是这个样子：
那时的蒙迪欧就看好了年轻车主的购买力，率先转向年轻运动风格，这也是蒙迪欧极为重要的一次选择。（PS：2003年，马自达6自从进入中国就是运动化定位，不存在转型一说，并且其车身长度和轴距都小于蒙迪欧这一级别，暂且抛开在外。）
第三代蒙迪欧在007系列电影《皇家赌场》中出镜，它的运动感和性能一下就凸显出来了。因为与竞品强大的差异化，2007年国产的长安福特蒙迪欧销量也表现不俗。不仅打败了日产天籁，更是让自己车主的平均年龄下降到了28岁，向年轻运动化转型确实是正确的。
不得不说，有了第三代蒙迪欧的成功转型，再受着WRC赛事和福特RS系列运动基因的影响，蒙迪欧在中型家轿中运动味道越来越浓。
直到这次品鉴全新一代蒙迪欧ST-Line版本，更是觉得它战胜了自己，让运动感更加符合当下的年轻人审美。同时，龙鳞式的进气格栅在解锁车辆时可以动态迎宾，配合贯穿大灯和尾灯的动态呼吸，这更是让现在的年轻消费者喜爱不已。
写在最后：
蒙迪欧在中国汽车市场走过了18个年头，它给至少两三代人了不同印象。
对于60、70后来是，蒙迪欧最深的印象可能是最初的沉稳和豪华；对于80、90后来说，蒙迪欧是运动家轿的一员，让人印象最深的是马丁脸。
如果未来00后变成汽车消费主力军，蒙迪欧会给他们留下怎样的印象？
想必就是运动与科技的完美结合吧。
全新蒙迪欧又回归了2.0T EcoBoost发动机，尾标的“245”比当年的“240”更凶悍。据官方介绍，全新蒙迪欧ST-Line也在6秒的零百加速级别，这可是比“小钢炮”高尔夫GTI还快。而科技感很足的内饰，以及大空间，又让它完胜了目前的竞品车型。
在全新一代蒙迪欧亮相以后，之前的历代蒙迪欧都只剩下一个名字“历史车型”。但从其全新的变化所汇聚成的竞争力来看，同级别的竞品似乎也像是“历史车型”了。