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死磕特斯拉Model Y!福特Mach-E到底是何方神圣?

由 公西成化 发布于 综合

尽管特斯拉三天两头上热搜,尽管特斯拉三天两头上热搜,虽然争议一大堆,但这并不影响消费者狂热的购买欲望,因此特斯拉还是站上了2021全年销量榜的领奖台。可能也正是因为树大招风,所以很多车企都会把“枪口”对准特斯拉,好像赢了特斯拉就能占据新能源市场。

对于特斯拉来说,以往的对手只能算是凑个数,但福特Mustang Mach-E的出现真的让特斯拉认真了,因为福特Mustang Mach-E各项数据都在针对特斯拉Model Y,而且多项数据都占了上风,那么这两款车到底谁更有实力呢?(以下简称Mach-E、Model Y)

价格有重叠,但Mach-E更有诚意

Model Y指导价30.18-38.79万

Mach-E指导价26.50-37.99万

买车必谈价格,两款车全部定位中型SUV,售价区间也有一定重叠。相比较来说,Mach-E拥有更低的入门价格,同时顶配车型也要比Model Y便宜8000元,而且Mach- E在售有6款车型,相比Model Y来说,可选择性要丰富一些。

Mach-E成功勾起你的好奇心

Model Y也算是家喻户晓的车型,大街小巷都是它的身影,可能看得多了,也会视觉疲劳。如果有人和你说买了一辆Model Y,你的回答或许只是“哦,恭喜啊!”相反,在Model Y的衬托下,Mach-E或许会勾起你的好奇心。

【Model Y】

【Mach-E】

从外观方面来看,Model Y与Model 3更像是一对“孪生兄弟”,一个胖一个瘦、一个高一个矮,如果把它们放在一起,单看前脸,你会傻傻分不清谁是“哥哥”谁是“弟弟”。

Mach-E的设计就好得多,虽然借鉴了一些Mustang的优良基因,但它们更像一对“堂兄与堂弟”,有点像,但又有着不同的风格特性。

【Model Y】

【Mach-E】

对于两款车的侧面,我真的想说一句“Mach-E是不是来挑事的“,这造型也太相似了吧,可能最大的不同就是轮毂以及卡钳了吧。

像归像,我们还是得从数据分析一下,由于Model Y车身更长、更宽,所以它更有SUV的气势,尤其是从后尾部来看,一点也不逊于老大哥Model X。Mach-E高度以及轴距更占优势,所以理论上来说,它将拥有更好的乘坐空间。

【Mach-E】

说完了尺寸,我再告诉你们一个有意思的事情。可能Mach-E为了更加追求空气动力学,它竟然取消了门把手,这听着是不是很匪夷所思。取而代之的是两个小圆钮,点击按钮门就弹开了,至于图片上的“小把手”一方面是为了协助开门,另一方面是为了防止前后车门同时开启时,前排乘客夹手而特意打造的。对于这一项个性的配置我就不加以评论了,感兴趣的朋友可以在评论区互动。

【Model Y】

【Mach-E】

对于两款车的内饰我只能用“真·极极极简”来形容,好像谁多出一个按钮谁就会输一样。相比较来说,Mach-E还有个全液晶仪表,在这是不是要给它多来点掌声呢!不过话说回来,这样的内饰设计有一个好处,那就是通透、敞亮,坐进车内不会有任何压抑感。

【Model Y】

既然设计方面平分秋色,那么就来看看这两款车的中控大屏幕吧。虽然全部配有可触控式的操作,但便捷性可是截然不同。首先我来吐槽一下Model Y,我承认它跟得上潮流,但它将90%的功能调节聚集在这块屏幕中,这让那些60后甚至70后情何以堪,甚至很有可能大灯怎么开都找不到。当然还不止如此,比如你想看个时速信息,想知道自己是不是超速了,您只能歪头看向中控屏幕,难道做一个仪表盘就这么难吗?我认为这应该比那些驾驶辅助更容易实现吧,而且这对于消费者来说都是实用性配置。

【Model Y】

不过Model Y也有值得夸奖的地方,那就是它的可玩性儿很高,可以让你在充电过程中不那么无聊,打开游戏,斗个地主还是可以很轻松的实现。

【Mach-E】

说完了Model Y再来看看Mach-E吧,它的优势可能正好可以弥补Model Y的缺点,调节个座椅、开个大灯还是可以很简单,但Mach-E的系统UI表现有点儿逊色,可玩性也不如Model Y。

【Mach-E】

【Model Y】

从数据方面来看,Mach-E轴距(2984mm)更占优势,相比Model Y的轴距(2890mm)长了94mm,同时得益于较长的椅垫布局,Mach-E拥有更好的腿部支撑性,所以长途乘坐舒适度远胜于Model Y。Model Y看似后排空间大,其实是由于椅垫较短产生的错觉,实际乘坐舒适度并不是太好。除此之外,很多Model Y车主都会吐槽头顶的天幕隔热性太差,尤其对于穿短裤的女性不太友好。

以往提到特斯拉大家第一反应就是很快,但从具体数据来看,同为高功率版本的Model Y与Mach-E,电动机最大输出扭矩相差还是很多,Mach-E 860N·m的扭矩输出会让它的加速感受来得更直接,而且在充电方面,27分钟就可以让它“满血复活”。续航方面,两款车都能满足日常出行的需求,但如果论谁跑得更远,显然拥有660km续航能力的Model Y要更从容一些。

■ 邦点评

从各项数据可以看出,Mach-E的优势似乎更明显,但为什么Model Y销量能如此之好呢?究其原因还是因为特斯拉打出了知名度。众所周知,特斯拉进入国内时,还没有哪个品牌的车型能做的如此有个性,整车就像一个全新的电子产品,诸多功能也都可以与时俱进,再加上比肩超跑的加速以及高阶的驾驶辅助,所以国内大部分消费者对特斯拉的评价都很高,也正因如此,特斯拉才能成功在国内站稳脚跟。随后Model 3以及Model Y的国产化更是为特斯拉打了一剂强心针,毕竟更低的售价吸引了不少老百姓的目光。虽然在这期间特斯拉被传出很多不愉快的事件,但先入为主的理念促使消费者还是很认可特斯拉,所以销量好就不用奇怪了。

对于Mach-E来说,它的优势有四点,首先26.5万元的起售价大大降低了新能源中型SUV的门槛;其次Mach-E拥有更大的轴距,可为你换来更舒适的乘坐体验;最后它拥有更好的动力输出以及更符合国人习惯的操作逻辑。当然,Mach-E要想在新能源市场中分一杯羹,它还要做出更多的努力,相比Model Y来说,我认为可以在豪华感方面入手,毕竟这也是特斯拉的短板。