与中国同行，奥迪开启在华发展新篇章

撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南设计 / 师玉超

12月7日，奥迪中国发布高管人事变动，现任奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）即将退休，温泽岳博士(Dr. Jürgen Unser)将于明年1月1日出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。

奥迪中国总裁这一职位，对奥迪在华业务开展、双合作伙伴关系平衡上有着至关重要的作用，安世豪成功地完成了集团交予的使命，为中国业务的发展铺平道路，并将接力棒交给温泽岳。

奥迪中国总裁安世豪在17年的奥迪时光中，曾两次挂帅奥迪在中国的业务。2005年-2008年，安世豪带领一汽-大众奥迪品牌，在中国市场完成了销售网络整合，年销量突破10万辆大关，开启了品牌在中国的高速发展模式；2020年3月，上汽奥迪项目的推进迫在眉睫，他再次挂帅出征中国，向集团及各方交出了一份满意的答卷。

在即将接任奥迪中国总裁的温泽岳博士生于1965年，拥有机械工程学位，于2004年加入大众汽车集团，并曾在大众商用车、奥迪的生产部门和大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。

2013年，他来到中国长春，担任一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理和董事至2019年，负责生产和物流、研发以及产品管理工作。在此期间，他推动了一汽-大众10座新工厂投入运营，并参与了超过30款新产品的发布。

此后，他回到大众汽车集团，担任转型部门负责人，推动落实了旨在提升企业未来竞争力的“Future Pact”项目以及涉及大众德国工厂的转型项目——“Roadmap Digital Transformation（数字化转型规划）”。

即将就任奥迪中国总裁的他，将率领奥迪和双合作伙伴持续推动奥迪品牌在中国的发展，为中国市场推出更多元、更个性化、更具未来感、更贴近中国客户需求的豪华汽车产品。

贴近中国市场的品牌战略

今年，奥迪品牌2021年前三季度在中国的累计销量达56.36万辆，同比增长9.9%。进口车型市场需求尤为强劲，销量同比劲增85.6%，共计交付6.42万辆。总体而言，奥迪创下前三季度销量记录，国产车型销量同比增长4.4%，共计交付49.86万辆，在疫情及芯片供应短缺的挑战下，仍保持了坚挺的市场表现。

另外，奥迪今年实现了700万辆汽车交付的里程碑，也成为了国内首个实现这一销量成绩的高端汽车品牌。在中国汽车市场开发的前40年，进入中国33年奥迪是最早、最成功、也是用户最认可的。

作为全球最大的汽车市场和前沿技术发展阵地，中国市场对于跨国车企的重要作用越发凸显。

一方面，随着中国汽车市场消费升级，消费者对豪华车的认识和理解有了新的变化。据巨量算数《2021年豪华车人群调研》数据显示，消费者最关注的，是产品的智能/安全配置、豪华体验感，而用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，但对豪华车的衡量标准更加成熟。

豪华车市场正在由产品线横向竞争进入全生命周期纵向竞争，涉及到从研发、产品、营销、销售、服务、供应链、保值率、创新业务、可持续发展能力等一系列细分领域。

另一方面，在绿色出行和低碳生活的环境背景下，电动化已然成为全球汽车市场势不可挡的发展趋势，整个产业都在如火如荼地加速电动化战略，这种趋势不仅带来了全新的研发流程、制造工艺，也带来了全新的造车理念，更带来了汽车产业百年来最深刻的变革。

中国政府已经宣布2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。双碳目标已经成为今后车企发展必须遵循的方向。

作为ABB三家高端德系品牌中率先推出明确电动化时间的品牌，奥迪正向可持续、电动化、数字化、互联化迈进，基于大众汽车集团“goTOzero”全球战略，将计划实现净零碳排放目标提前到2050年。

今年年中，奥迪发布了“Vorsprung 2030”全球战略，制定了电动化转型的明确规划，其中包括发展一个以充电、自动驾驶及数字产品为重点的全方位奥迪生态系统。

今年8月，奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，奥迪将从2026年起，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，至2033年将逐步停止内燃发动机的生产。

而中国市场作为奥迪推动转型的战略要地，是奥迪未来成功发展的重中之重。这不仅是因为中国拥有700万保有量和近600家经销商网络，而更重要的是中国的都市发展和消费趋势，与奥迪战略转型不谋而合。

“中国政府提出了目标，到2030年，新车销量的40%为新能源车。而我相信未来在高端汽车市场的电动车型比例甚至会高于行业平均水平。目前来看，整个高端豪华汽车的市场年销量在300多万，2030年将超过500万辆。其中新能源车的比例会超过40%。”奥迪中国总裁安世豪说，把客户的特殊需求转化成产品，是奥迪在中国获得成功的前提。

根据最新的规划，奥迪将采取电动+燃油双线并举的路线，以电动车为主，继续扩大在中国的新能源车型阵容：到2022年，将布局近10款电动化车型，其中5款车型国产；从2023年起，奥迪将在全球亮相首批PPE车型，并在中级、全尺寸车型细分市场继续推进电动产品攻势。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

基于中国用户的产品研发模式

电动化、智能化、网联化这些趋势，以及中国人对于新生事物的高接受程度，从根本上改变了奥迪在中国的车型阵容与研发的流程。

2009年奥迪成立了中国本土的研发中心，专注为中国市场提供智能互联设计与自动驾驶等多个领域的定制化产品解决方案，此后继续加码，建设了电子电气试验中心、造型虚拟中心、零部件试验试制中心、预批量中心、发动机及新能源中心。

在中国，奥迪及大众汽车集团将在2024年前，在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等等。奥迪中国北京设计中心作为奥迪在全球三大设计中心之一，不但将中国作为创新前沿阵地，并把中国消费者的独特需求转化到车型设计之中，为中国市场打造专属豪华汽车。

今年10月，在2021世界物联网博览会期间，奥迪实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示。同时，伴随国产奥迪A7 L及A6 L的搭载，中国成为了奥迪在全球范围首个将支持C-V2X功能的5G 通讯模块引入量产车型的市场。

未来，奥迪车型将搭载全新操作系统，并逐步引入更为先进的自动驾驶及自动泊车功能。同时，奥迪已开发了众多服务和功能，车内空间将发展成为沉浸式的生活和工作空间，并可根据需求进行定制，为驾乘者提供全新的自由体验，实现由出行工具到个人体验平台的升级。

注重本地化的销售与服务体系

奥迪在中国践行“在中国、为中国”战略，去年9月，奥迪公布了在华“黄金十年”战略，将携手合作伙伴一起推出强大的产品阵容和服务。

作为中国高端汽车市场的拓荒者、先行者和引领者，30年多前，奥迪将全球先进的汽车技术和经验引入中国，并开辟出一条全新的合资合作道路；而今，在奥迪中国的努力下，奥迪在中国拥有了两大本土合资伙伴，将通过两个合资合作伙伴的协同、互补性的产品以及创新的销售模式，持续为中国消费者提供优质的产品及服务。

目前奥迪与上汽集团、中国一汽就未来销售与服务合作达成共识，上汽奥迪推出创新商业模式，整合线上线下营销模式，为中国消费者提供更为优质的产品和服务。

奥迪成为首个携手两家本土合作伙伴的高端汽车品牌，两家合资模式的成功建立也为奥迪铺垫了未来在中国的发展道路。通过与一汽、上汽两个合资合作伙伴的协同，互补性的产品，以及销售模式的设置，使竞争力得到进一步加强。

数十年的历史积淀、庞大的用户基盘、清晰的发展规划、强大的双合作伙伴战略、“在中国，为中国”的本土化举措以及优质的产品和服务，都为温泽岳博士持续引领奥迪在华发展奠定了坚实基础。

当下，奥迪正在用自己的实际行动全力推动转型进程，积极研发新能源电动汽车车型，聚焦用户体验，为消费者带来差异化、互补性的产品和创新的商业模式，推动未来可持续汽车的发展，改变中国豪车市场的格局。

作为又一位“中国通”总裁，凭借温泽岳博士对汽车行业多年敏锐的洞察、丰富的中国经验和出色的技术底蕴，定将持续助力奥迪在华实现“突破科技 启迪创新”，推动奥迪在华战略的进一步落实。