9.78万起的长城炮一车难求？销售：提车大概45天吧
“月销量11291辆”、“连续6个月销量过万”、“蝉联市场销冠”、“上市一年累计销量10万+”、这些看起来像是刻画某一台轿车或者SUV的词语，如今却可以套用在一款皮卡上。没错，它就是长城炮。
作为长城旗下一款全新的皮卡车型，出身于长城P71平台的长城炮，一改皮卡领域往日低调的局面，以一种高端的定位去推动皮卡市场的全线升级，而后商用皮卡和越野皮卡也接连上市，使得长城炮形成了三炮齐发的完整局面。
自从去年上市后，长城炮就一直有着极高的市场热度，消费者对于这款车型的热情远要比其它皮卡来得强烈一些。这种热情反映在销量上，就是一种供不应求的情况。
从去年9月上市以来，炮的销量持续走高。10月份的销量达到了11291辆，连续6个月销量过万，在皮卡市场里一骑绝尘，成为了一种现象级的存在。
那么这一款皮卡车型为什么能够卖得这样火，实际的价格又是如何？适合怎样的一些用户？教授就以一个消费者的身份，实地走访了广州的两家长城4S店，通过现场探店的方式来深入了解，同时感受一下长城的销售服务情况，给到有需要的消费者一些非常有价值的参考信息。
教授在某个周一阳光明媚的早晨，开着公司的长安牌公务车伪装成一个生意小有成就的年轻人，首先来到了一家位于广州市天河区的长城4S店。这个家4S店给人初印象，就是门前停满了琳琅满目的新车，有些是待交付的新车，有些是试驾车，有些则是展车。即便是周一，展厅内也有着较多的客户在洽谈，客观反映了长城近期的一个发展状况还是比较理想的。
以下是探店的流程以及长城4S店的真实反馈，通过这些信息也可以看出长城炮的实际销售情况，和长城的整体服务水平。
从进店开始，4S店就会安排销售顾问进行接待，询问客户感兴趣的车型。在教授说出长城炮后，从销售顾问的表现来看，他们对于这款车型的认知也就浮于表面，一来是因为这款车型有着太多的版本，太多的型号，每个车型之间具体有哪些差异，销售顾问一时半会也道不清，这也是哈弗H6遗留下来的老问题，所以对于这样的问题也是可以理解。不过对于消费者来说，选择性会更加丰富，会更加容易找到合适自己的车型。
当然，销售顾问也提前说明了，皮卡在广州区域早晚高峰限行的问题。而全国各地区对于皮卡的限制又有所不同，那么消费者选择的影响也或大或小，有皮卡需求的消费者需要提前了解。
从进店到接待的情况，以及销售顾问抛出的一些问题，结合教授对于4S店工作模式的了解来看，这是一个很标准规范的流程，几乎没有什么瑕疵。在简单介绍了长城炮之后，销售顾问便开始邀请试驾。
至于销售顾问为什么建议先试驾，再谈价格，虽然可能对客户试驾率有着考核的标准，但是他给出的理由也较为充分：通过试驾才能够充分了解这一款车型，适不适合你日后的日常驾驶，然后再谈价格的话会比较合适。其实对于大部分消费者来说，教授也是这样建议的，推荐什么车型都是纸上谈兵，真正的试驾过程才是对于一款车型认知提升的关键。
试驾的流程也很规范，只要满足C1驾照，并且有着一年的实际驾驶经验即可。就算没带驾驶证，4S店现如今还可以接受电子驾照。然后就是签署试驾协议，进行试驾路线讲解，提前着车开空调降温（没错，11月的广州就是这么热），引荐试驾专员，然后先试乘，中途换手再试驾。
试驾体验：试驾车为2.0T汽车汽油版的手动挡车型，所以只针对这一款车型的短暂试驾来谈谈感受。长城炮动力很充足，起步的时候不易熄火；手动挡变速箱的换挡质感还不错，只是离合器的脚感比较一般；油门初段不是特别灵敏，加速一般，深踩油门动力才容易上来；悬挂虽然没有普通家用车舒服，但是有一定的高级感，相对传统的皮卡车型明显处于一个更高的层次。总的来说，综合表现较为出色。
试驾完之后，下面就到了消费者最为关心的报价环节了。由于上午已经基本体验了4S店接待的全流程，下午去的那家4S店就直接谈的价格，所以其他很多流程就直接省去了。所以现在将两家长城4S店的报价单，制作成表格放在一起作对比。而关于这些价格信息，全国各地直接存在一定的差异，仅供参考。
报价的车型均为：2019款 2.0T自动汽油四驱舒适版GW4C20B，厂商指导价13.98万元。
报价车型为乘用版车型，后悬架采用了多连杆整体桥式非独立悬架，因此在舒适性方面会比商用版更加好一些，也更加适合日常使用。同时，这也是目前为止最多消费者选择的一个版本之一，因此更具参考价值。
4S店的报价单如图所示，各项的费用也很清晰明了，都是目前购车所必须支付的一些费用。当然，计算上是否有错误教授没有去深入研究，几十块钱可能也就四舍五入直接忽略了，不过整体的费用出入不大，根据这些报价单，以及现场交流我们可以得出很多的信息。
1.关于价格。本次的价格都是初次报价，两个店给的价格基本是大同小异，一些细节费用计算上的差异在一两千内，也属于正常情况。3000元的上牌服务费在广州一线城市属于正常的市场行情，其它中小城市会低很多，而保险费、购置税就基本全国较为统一了。
2.关于优惠。从报价单上我们可以了解到，目前长城炮由于过于热销，市场优惠一直寥寥无几。4S店给出的市场优惠均在1-2千元左右，几乎可以忽略不计，这与广州地区目前的网上报价基本相符合。以教授的经验来看，即便是最后订车，市场优惠也是在5千元以内，不会再高了。赠送的礼品基本上都是无关痛痒的脚垫、头枕、防爆膜、行车记录仪这些。国内其它地区的优惠可能各有不同，会有五千到一万元左右的降价，以当地的4S店报价为准。
3.关于贷款。长城自家的金融政策提供7万元贷款金额免息的服务，贷款周期为12-18-24期。只需要提供身份证、驾驶证和银行卡，并且在征信方面没有什么问题即可。贷款手续费的收取则有所不同，一家为3000元，另一家则为3500元。免的息其实都算在手续费上面了，羊毛出在羊身上，不过综合来看这个贷款政策已经很优惠了。
4.关于提车。目前进入到一个销售旺季，如果是消费者的需求车型，长城所在地区经销商系统有匹配的话，两周内基本上就可以把所有的手续办好；如果是没有匹配的车型，则需要等待45天左右，因为4S店需要将车型上报，长城再进行生产，运输，所以需要的时间会长一些。
从探店的情况来看，长城炮算不上是一车难求，但是从市场优惠和提车时间来看，这款车型的确是非常的火热。作为新时代的高端皮卡车型，长城炮的确是有着过人之处，长城在皮卡领域的多年的积累终于在长城炮展现出强悍的实力。对于有这方面需求的消费者来说，其选择自然而然就容易向长城炮倾斜。
而目前消费者对于服务的要求也是十分看重，甚至会影响到最终的一个买车选择。以一个消费者的角度出发，客观来说长城的服务十分规范，接待的流程和质量都可以看得出厂家和4S店在这方面的培训比较到位，可以让一个普通消费者充分了解到汽车买卖的全面过程以及诸多细节，从而在这些尊贵服务当中认同感。
以往，皮卡对于很多消费者来说，更多的是工具车的定位，而它化身的角色几乎也是工程抢险车或者是家用货车，且受制于交通政策对于皮卡的影响，几乎很少人会将皮卡列入到购车清单里。
而近几年随着皮卡政策的逐渐解禁，贴反光条、喷字要求被取消，大部分城市也不再禁止皮卡进城，甚至是将一部分的皮卡车型划分为乘用车，直接享受乘用车当前的所有权利和规则，强制报废的政策也被取消。逐渐宽松的市场环境释放了皮卡的购车需求，皮卡客货两用功能和无需摇号就能上牌的优势进一步放大。
得益于长城的前瞻性，长城炮的推出刚好与政策的逐渐解禁相同步。想要拿来家用，长城炮有乘用版；想要做生意，长城炮有商用版；想要去越野，长城炮有越野版；甚至为了节能减排，长城炮还有电动版。对于任何皮卡消费者来说，都能够找到合适的车型，丰富的选择无疑全力满足各圈层的用车需求，推动了长城炮销量的水涨船高。
其次，长城在营销方面，一直在坚持与用户一起打造全场景皮卡生活，将乘用化的舒适性、多元化的便利性以及多用途的实用性展现出来，改变消费者对皮卡的传统认知。在助力2020珠峰高程测量、机车文化节、护航北京自行车赛、玩转阿拉善等活动都能见到长城炮的身影。正是这些贴近用户、贴近生活的接地气营销，快速地帮助长城炮火出了圈，成为当仁不让的"现象级产品"。
除了产品的丰富性之外，长城炮对于口碑的维护也是比较到位的。此前出现拖车钩断裂的问题，长城立刻发表声明对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。产品出现问题不是一个很忌讳的事，但是对于问题的处理态度其实很容易看得出一家车企的责任心和担当，有这种态度消费者才会更加信任其产品。
最后，从市场大环境来看，近两年汽车市场从增量市场向存量市场转化，车市消费升级趋势明显。在人均可支配收入稳步增长，已经有一辆家用车满足需求的情况，对于二次购车的选择，在方向上就会发生转变，皮卡目前的销量呈现出整体上扬的趋势。
2020年被业界视为皮卡消费元年。根据乘联会数据，今年前三季度，全国皮卡市场销量为33.305万辆，较上年同期增长7%；长城皮卡销量为16.035万台，占据了其中50%左右的市场份额，几乎是一家独大。这种市场霸主的地位的背后，可以看得出强大的产品力和良好的群众口碑，这无疑让更多的消费者更加信赖长城炮。长城炮的销量增长，和皮卡的整体销量增长是相辅相成的。
总而言之，长城炮能够短时间内霸榜皮卡单车型销量榜冠军，是各种内外部因素综合作用的结果，产品属性，服务态度、市场需求、政策调整往往都是牵一发而动全身。在这种天时地利人和的优势之下，拥有过人之处的长城炮才能备受市场青睐。虽然对于很多消费者来说，最终并不会选择长城炮，但是不妨碍人们对于这款车型的喜欢。
最后，辛苦长城的销售顾问了，接待是你们的工作，探店是教授的工作。虽然没有买这个车，但是有一款好车，一个好的服务，就不用担心没有好的成绩。大家还想看教授去探什么车的，可以在评论区留言哦！