大家好，这里是联合引擎。一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
每一个汽车品牌都有着属于自己的代表性作品，一个喊出来就能让人有共鸣且能够津津乐道的车型。说起丰田，人们能够说起的代表车型就很多了。有人会第一时间想起全球销量第一的卡罗拉，也有人会想起加价也疯狂的汉兰达。除此之外，脱去臃肿外衣的 凯美瑞也会成为很多人的第一印象。
第八代凯美瑞从2017年11月上市以来，一改以往的中庸形象，变得英俊帅气。很快成为了合资品牌中型车的大热门车型。TNGA架构下的全新产品力配合往届车型打下的“口碑江山”，让这一代凯美瑞炙手可热。上市一年里，市场终端价格坚挺，直至2020年年底，2019款车型也仅有5000元的价格松动，而且还需要做金融方案才能享受到的优惠，全款购车依旧无优惠！（年前笔者咨询当地经销商了解到的情况）
2021年刚开始，丰田就带来了这一代凯美瑞的中期改款车型，售价区间为17.98-26.98万元。一句话记住2021款凯美瑞，一款外表运动年轻，内在中庸沉稳的中型车。
作为一款中期改款车型，2021款凯美瑞的外观并没有特别大的改动。普通版前脸细节上的改动有些向亚洲龙的风格靠拢。
内饰方面最大的改变就是中控屏位置的改动，10.1英寸悬浮式中控屏多少会让人看着有些不习惯，相比老款设计有些突兀。好在支持智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA在线升级，12.3英寸全液晶仪表的加入也为内饰质感加分。
而动力总成方面，维持老款车型保持不变。依旧是2.0L和2.5L两款发动机，2.0L发动机匹配CVT变速箱，2.5L发动机匹配8AT变速箱。同时支持混动车型。
接下来是竞争力分析时间，我们将凯美瑞2021款 2.5G豪华版（售价：21.98万元）和君威2020款 GS 28T精英型（售价：21.88万元）进行对比。
首先，简单说一下为什么选择君威来对比凯美瑞。很简单，主打年轻运动的君威同样会吸引很多年轻消费群体，相较外表年轻运动，内在中庸沉稳的凯美瑞而言，君威在年轻运动的产品定位上会更纯粹。再加上目前君威较高的市场终端优惠（经销商参考价18.38万元），相信也会成为凯美瑞的一个重要竞争对手。
在主被动安全配置方面，凯美瑞显然做得更全面。后排侧气囊以及膝部气囊的领先，在行车被动安全方面有着更好的保障。我们联合引擎也不止一次提及膝部气囊对行车被动安全的作用，这一点全系标配膝部气囊的凯美瑞做得更好。与此同时，凯美瑞多出的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车也能够有效辅助驾驶员提高行车安全。这些配置对于新手驾驶员以及驾驶时候偶尔会走神的驾驶员而言，会有很大的帮助。
其余配置方面，凯美瑞领先君威的配置如下：
全液晶仪表以及HUD抬头显示，能提升车内的科技感。全液晶仪表也是当下很多消费者喜爱的配置，凯美瑞此次的改进算是投其所好吧！全速自适应巡航以及自动驻车的加入一定程度也能缓解驾驶疲劳，全景天窗也相比电动天窗更能俘获消费者的欢心。全车车窗一键升降以及前排多层隔音玻璃的细节，让凯美瑞比君威在驾乘体验上更胜一筹。最值得也说的是老板键的加入，这样更加照顾后排乘客的举动，让凯美瑞有了一些中大型行政车的味道！
当然了，君威也有着自己的亮点。主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、运动座椅等个性配置的领先突出了自己主打运动的调性。我们不可否认这些配置对更纯粹的运动风格有加持作用，但面对更多经济实用的用车诉求而言，这些配置显得有些小众。
前排座椅加热这个配置是君威做出的对舒适性的理解。这个配置虽然有用，凯美瑞也没有配备，但更多还是北方消费者会更适用，对一部分南方消费者而言，这个配置比较鸡肋。全车无钥匙进入的加入确实比凯美瑞仅驾驶位设定要方便不少。当然，凯美瑞仅驾驶位无钥匙进入的设定在安全隐私这个角度上，又会有自己的道理。
支持CarPlay和CarLife的君威在车机方面会比凯美瑞更受众，对于消费者而言，这样会更方便快捷的使用手机中的导航信息、音乐以及联系人信息。
两款车型的配置各有千秋，综合来看还是凯美瑞更有优势。
动力方面，显然君威就有点“不讲武德”的味道，毕竟是涡轮和自吸的对比。
从上表中不难发现，2.0T的君威在动力参数上优于2.5L的凯美瑞。两款车型的动力水准均能够满足日常用车需求，只是君威的动力水平会更强劲，配合通用自家的9AT变速箱，已是目前通用该级别最高动力规格，这款动力总成在雪佛兰、凯迪拉克品牌下车型也有搭载。成熟稳定性方面也经过了市场早期的考验。而凯美瑞的8AT来自爱信，不论是平顺还是稳定性上都有这个很好的表现。
只是在燃油选择方面，君威需要加注95号汽油，而凯美瑞仅需92号汽油即可喂饱。本着后期的用车经济性而言，吃“粗粮”的凯美瑞会更有优势，再加上凯美瑞以往的燃油经济性表现来看，结果不言而喻。
总结：选择凯美瑞还是君威？其实答案很简单，凯美瑞更适合那些追求适用务实的消费者，如果你还有一些颜控的设定，那么有里有面的凯美瑞就会是更适合的选择。而君威虽然也有着不错的设计，能够满足不少年轻消费者，但总体产品更偏向运动取向，产品力在实用性方面会逊于凯美瑞。如何取舍，还需要看自己更在意什么。
随着第一波90后的三十而立，也让各大车企不断通过产品上的调整更新，来迎合90后的购车需求。抓住90后的购车需求也正是各大车企，正确把握当下市场环境所带来的机遇。2017年上市的第八代凯美瑞，其市场表现已经说明了丰田大胆尝试后的成果。年轻消费群体对这一代凯美瑞的接受，是90后不再年轻还是丰田开始年轻了？或许应该是丰田TNGA架构下产品的不断年轻化所带来的市场认可。
这也让笔者想起了之前同事口中的真人真事，他有着一位从小坐着佳美长大的女同学，如今嫁给了一位开着第八代凯美瑞混动的小伙子~