根据历年车辆成交数据来看，目前二手车已成为4成左右车主的选择，既然选择买二手车，那么什么二手车值得买？我们在排除了事故车等烂车况前提下继续聊，选择二手车无非就是贪图性价比高，不用自己买购置税，新车的优惠水分直接被过滤，因此二手车的价格要比新车低得多。
而在各品牌二手车保值率上，日系车整体表现超过了德系车、美系车、韩系车以及国产汽车品牌，成为目前二手车商和消费者最喜欢的车系。
但是，二手车是非常讲究年限和车况，尤其二手日系车，保值率也有“分水岭”！
日系车保值率高，这一点相信不怎么了解车的人都大概知道一些，但是如果你深入一点研究后，你会发现，事实跟你想象的有点不一样了。
案例:17年入手一辆CR-V，当时没有优惠，裸车价超过19万，3年想换车之后，只能以16万售出，保值率的确非常高，然而入手这辆二手车的车主就惨了，为何？
16万购买一辆3年的二手车，值得吗？这个价位可以选择的新车太多了，比如大众途岳、马自达CX-4，日产奇骏（优惠后）等。
当然，你对这一款二手车（CR-V）出于真爱的话，那查博士没什么好说的。
相同的问题不仅仅在本田CRV上，如丰田系列、马自达系列都存在一样的问题，过高的二手车价格，其实直接剥夺了二手车主享受新车的利益。也就是说，有新车不买，买同级别同价格二手车，性价比十分低。
日系车在三年左右的保值率有明显的优势，但是三年之后这个优势明显下降，在这个交易过程中，其实第一个接收二手车的车主是最容易吃亏的。
车龄到了5年左右，日系车和德系车、美系车的保值率相差已经不是非常明显了。
此时购买二手车的车主们如果再次出售的话，那么会发现市场的实际成交价格和传言不符，自己手里的日系车已经没有了价格优势，而且二手车还受车况的直接制约，所谓保值率的高低差，一般都是基于车况完美的前提下，磕磕碰碰之后，谁的保值率更好还得两说。除此之外，日系车的优惠力度相对较低。
我们还要搞清楚一个事实，日系二手车保值的，其实就是那么几款车，而不是日系所有车系，比如普拉多、锐志、吉姆尼、思域等车保值率挺高的，但日产玛驰等车就未必保值率高了，因此，购买二手车的时候不要被这个概念所蒙蔽。
说日系保值还有一个极大的误区，日系车毛病少。
其实，只要你爱惜你的车辆，出现小毛病的问题自然少，当然，你的车操控好，动力强劲，你的驾驶性格自然粗暴，遇到路况不好的情况下，也会粗暴通过，长期以往，车的小毛病能不多吗？
总而言之，日系车，除了个别车型较为保值之外，大多数都是处于概念当中的保值，特别5年以后，大多数相差不多。
总的来说，虽然日系车在口碑、质量以及保值率上得到了消费者广泛的认可，但是在选择二手车时，还得理性看待，想清楚购买二手车的目的，也不要盲目迷信所谓的保值率，毕竟评判一辆二手车的好坏跟自身车况的好坏有直接关系。
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