亏损62亿，神龙汽车卖地求生，法系车在中国真的完了

严冬到来，据外媒报道，东风和PSA在中国的合资企业神龙汽车武汉的两个确实的整车厂已联合关闭，计划削减数千人的工作岗位，预计将裁员4000多人。

据说这个决定是抓住神龙生存方式的策略，目前，神龙汽车在武汉共有三个整车厂，从神龙汽车在中国的销售量来看，三个工厂的生产能力明显突出，就今年而言，神龙汽车前6个月的损失额达到25.32亿元，甚至在过去18个月里，累计损失超过62亿元，因此，神龙汽车必须截断手臂谋生，舍弃两个工厂，销售设备，削减人员，甚至卖出土地来维持在中国的生活，补充现金流。

据消息，神龙公司武汉一工厂的设备和生产线将转移到三个工厂，工厂用地委托武汉市政府制定其他商业计划，第二工厂要求出售，但是对象没有公布，根据相关信息，潜在的买家在武汉的本田或日产，与日本国内发生的风雨相比，今年1~6月PSA集团在中国的销量大幅减少，超过60%达到6.3万辆，标致和雪铁龙相继遭遇滑铁卢，销售量大幅下降，从2016年到现在，这已经是神龙汽车连续4年销量下滑。

现在的神龙汽车，除了销售台数的下跌严重之外，还面临着巨额的赤字，困难的是，其实从2017年4月开始，神龙汽车不断改革，高层不断变更，希望能寻求新的生命力。

标致和雪铁龙在中国崩溃的理由，被指出过于固执于自己的主张，万年不变的“4AT变速器”、“后非独立悬架”和“小排气引擎”等法系车正在逐渐失去市场，内的消费者

阿尔法罗米奥在中国被击溃了，国内的消费者不知道车的性能，那么，法系车在国内的集团里失败了，法系车太贵了，不是国内的消费者，不知道那个，到目前为止，法国人对标致和雪铁龙的定位太高，把自己认定为合资车中的高端品牌，虽然有人喊它是超越BBA的存在，但是欧洲市场和中国市场是不一样的。

不尊重市场品牌，最后只会被市场淘汰，法国车现在衰落到这里，更多的应该从自己找原因，并不是消费者一味地不知道车，“不想退出中国市场”这句话不应该只停留在表面，实际上，分析后发现，现在德国车的市场占有率基本稳定，法国系的市场基本上被日系夺走，这个必须让法系车反省，不好好研究中国市场的话，真的是无法挽回的错误。