“忽悠”新手的几大“鸡肋”配置！老司机：买回来根本不好用

相信大家都看过小品《卖拐》，“大忽悠”靠着高超的“忽悠”手段硬是把双拐卖给了一个双腿健康的陌生人，让人直呼智商税也能这样交。事实上，《卖拐》取材于现实生活，它活生生地告诫善良的人们，“忽悠”无处不在，不要被“忽悠者”的花言巧语所蒙蔽。

不得不承认，几乎每一个人都曾被各种“忽悠”忽悠过，各种冤枉钱可没有少花。花点小钱就当交学费了，不过像买车这种一花就是一大把钱的事情，花上的冤枉钱可就不能叫做交学费了，可能会让人后悔都来不及。

尤其是在纷繁复杂、眼花缭乱的各种配置的面前，哪些配置堪比“忽悠”，哪些配置不好用也几乎用不到，这其中是有很多学问的。所以，我们不妨来看看以下这些鸡肋配置，让你少花冤枉钱，少走冤枉路。

大轮毂+薄胎

一般而言，汽车厂商会根据同一车型不同配置来提供不同尺寸的轮毂，往往从低配到高配，轮毂的尺寸会依次增大一寸，当然有的车型也可以在中低配车型上进行选装大尺寸轮毂。

大轮毂搭配扁平率更低的轮胎，往往能够带来不错的视觉效果，也能带来更好的操控性能。所以，偏运动的车型往往都配备了这样的配置。但对于那些选择大轮毂+扁平胎的消费者来说，恐怕外观的吸引力是大于操控本身的。

既然优势那么明显，为何笔者并不推荐这样的配置呢？要知道，对于普通家用车而言，大多数消费者并不会去追求运动操控性，而是更追求舒适性。而轮胎胎壁越薄（扁平率越小），舒适性则越差，因此为了好看而失去舒适，则是得不偿失。

况且，轮毂尺寸越大，也预示着与之搭配的轮胎尺寸越大，规格更高。如此一来，后期换胎时的成本也在无形中得到了增加。加之扁平胎有着更高的鼓包、爆胎的几率，因此这样的配置对大多数消费者来说只能算中看不中用。

自动泊车功能

自动泊车功能一般都在高配车型上进行搭载，也有不少的车型提供选装。自动泊车听起来似乎挺高大上，毕竟不用驾驶者亲自操作就能靠着系统自动完成泊车。因此，不少的新手由于倒车经验还不足都会去购买这样的配置。

事实上，自动泊车功能早在多年前的中高级车型上就得到了配备，不过那个时候大多数还处在半自动泊车水平，还需要驾驶者进行干预。而近年来，随着技术的不断成熟，如今的自动泊车功能则可以做到完全自动泊车。

那是不是代表着新手再也不怕泊车了呢？事实并非这样，该功能依旧具备局限性，由于该功能是通过摄像头和传感器来计算距离的，因此难免会因为光线、角度等原因造成无法识别。加之该系统需要在自动泊车前严格按要求停好位置，操作起来不仅繁琐而且速度太慢。

发动机启停系统

为了进一步省油，发动机启停系统应运而生。有研究表明，发动机启停系统确实能起到一定的节油作用，尤其是越拥堵越省油，非常适合城市道路代步所需。毕竟，发动机启停系统开启时，发动机自动熄火，自然油耗更低。

然而，我们都知道，发动机熄火后一些功能无法使用，比如空调压缩机无法工作，在夏季如果遇上严重堵车，那车内温度会立马升高。同时，有的车型设置了在车辆快要停下之前启停系统就自动启动，如此一来，方向盘或将被锁死，从而带来风险。

但最令人不可接受的是，发动机启停系统启动后，一旦踩油门起步，车辆往往会因为发动机的突然启动而带来突兀感，从而严重影响驾驶品质。同时，频繁点火，也会造成火花塞寿命的缩短。不过，带有12V或48V轻混系统的车型，则能够很大程度避免此现象发生，但目前绝大多数车型依旧没有配备轻混系统。

可开启天窗

天窗可谓是国内消费者最喜欢的配置之一了，买车不带天窗都不好意思开出去见人。天窗的作用，一是能够增加车内的透光度，二是能够提升车内空气质量，三是能降低夏季车内温度。

不过，天窗并不是万能的，多一个配置就会增加故障几率。使用天窗最大的顾虑就是漏雨、漏水。天窗滑轨、密封条缝隙往往会在时间长了之后布满沉渣，会将滑轨里的导水槽给堵住造成漏水。

此外，车辆如果常年暴露在太阳之下，也会导致天窗密封条老化变形。此外，如果经常开烂路，也会对天窗相关机构造成变形，导致天窗异响。所以，天窗有好处也有坏处，它需要用户精心呵护，否则一旦出现问题，修理天窗的费用也不便宜。

手势控制

所谓“交互”，也就是连接人类与机器之间的“语言”。随着科技的发展，人们不断探索与机器如何更好沟通，比如最为直接的语音交互就是机器能够识别人类语言，这种方式虽然目前依旧有着一些弊端，但不失为一种最好最直接的方式。

然而，除了语音交互，通过手势来进行交互也是一种沟通方式。这种方式是通过传感器或者摄像头，在系统中预设手势动作来进行识别，最终下达命令。虽然通过手势也能快速下达指令，不过就目前的技术而言，该功能依旧存在很大的不足。

首先，手势控制需要在特定位置比划出较为标准的手势之后，系统才能进行识别，而不像我们写字那样，写得好不好看并不影响别人看不看得懂。此外，手势控制并不适用于所有功能，很多时候，手势控制需要结合触摸屏幕、按下实体按键等动作，并不方便。而且诸如文字输入等功能也无法通过手势控制来实现。

换挡拨片

往往在性能车上，换挡拨片都会进行配备，用于增加自动挡汽车的驾驶乐趣。在双手不离开方向盘的前提下，即可通过方向盘后方的换挡拨片进行加减挡动作，能够提升安全性和便利性。

可以说，对于追求运动性能的车型来说，换挡拨片能够提升驾驶乐趣。然而，虽然如今越来越多的家用车也搭载上了这样的配置，却不能带来驾驶乐趣，更多的是成为了一种摆设。

原因在于，大多数家用车由于并非是性能取向，因此为了保护发动机、变速箱往往会对换挡拨片的换挡进行很大程度的限制，无法做到完全由驾驶者自行控制，如果换挡时机不好，顿挫将会非常明显。所以，想要使用好换挡拨片，需要驾驶者充分理解挡位、动力输出、车速之间的关系，否则使用起来并不舒适。

写在最后

如今，越来越多的配置被运用到了汽车上。作为一个移动的机器，汽车必然会存在各种的老化、发潮等问题。而根据车主不同的使用情况，车辆也会有着不同的车况。配置越多，出现问题的几率必然会增加，而如上述那些配置，不仅使用起来并不方便，甚至难用，而且基本上都是属于中高配置或者是选装的配置，同时需要花费更多的成本才能拥有。

所谓“鸡肋”配置也不是绝对的，不过就当下来看，以上这些配置至少是用处不大的。换句话说，对于很多消费者来说，花更多的成本去拥有这些配置并不划算。毕竟，买车不就图个划算嘛！每项配置或许都有它存在的意义，但在真正了解了这项配置之后再做决定也不迟，否则买回来也只能当作“花瓶”。

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