途观X和冠道怎么选？年轻和沉稳的分界线
当主流变为中庸之道，曾经的真理变为人口相传的笑点，你开始质疑所有事物为何都变得失去真我，好像所有新涌现出的东西都谈不上美丽，一切都是为了随波逐流。
你以为是事物在倒退，经典将不复存在？不，是你在停留，时代在进步，所有的变革都将变为下一个时代的经典之作。汽车行业也正在经历几十年来最大的变革，所以众多汽车厂商都开始寻求方向，年轻多元化成为它们的突破口。
高颜值高科技是如今挑选汽车最重要的标杆，年轻的自主品牌对这种需求驾轻就熟，但是更加传统的大众品牌对这件事情可就没有那么明白了。
说巧不巧，就在大家都这样想的时候大众带来了途观X这个跨界溜背轿跑SUV车型，问世就号称“大众最美SUV”。仔细看过后，不就是溜背SUV嘛？本田不服，溜背这件事，本田可门儿清！当年歌诗图就是因为跨界溜背造型大火，如今本田冠道接过了接力棒，用溜背SUV造型依旧发挥着余光与热。
那么，同为溜背造型，途观X这个新同学和冠道这位“老将”谁更加符合当下市场成为主流选手呢？
破局者——途观X
途观X的到来让所有人眼前一亮，我们这代年轻人对大众车型一向没有太多新鲜感，初见大众时我还是懵懂孩童时期，方方正正的桑塔纳在我脑海里刻画出汽车的原始造型，现如今我还是痴迷“板儿桑”不能释怀。再后来唯一能够让我被大众设计打动的车型只有大众CC了，所以当我看到途观X时，第一眼，就被惊艳到了。
不怕各位笑话，我觉得途观X非常像SUV版本的大众CC，也许是家族式前脸给我的错觉，但是这种突破式的设计堪比当年大众CC亮相时给大家的惊艳。途观X前脸设计虽然依旧采用家族式设计，但是拥有R-Line套件的它更加年轻运动。途观X大灯组与格栅融为一体，24颗LED光源带有随动转向功能，灯眉向轮拱边缘延伸像一个小尾巴一样灵动，内部还镶嵌着“IQ LIGHT”字样，大众这次真的在大刀阔斧为这台车设计。
前脸设计还能找到家族式元素，但是车身侧面可就是属于途观X特有的设计了，这可是大众SUV家族中第一款轿跑SUV，大溜背设计牵动着所有年轻人的心弦。这台车长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，比途观L整整大了一圈的它内部空间也是毫不逊色。
如果车侧溜背造型不足以打动你，那么兰博基尼式尾灯组够吗？途观X贯穿式熏黑尾灯组内采用了兰博基尼“Y“型灯组，下方后保险杠采用大量高光套件，就连反光条也采用了贯穿式长条设计，没有一个年轻人能够不对这样的尾部设计动心，如果有，请看向下方双边单出排气装置，心动不？
冠道——曾经也是少年
本田旗下旗舰级SUV--冠道，是本田2017年推出的重磅作品，时至今日再看冠道整体设计还是依旧惊艳充满魅力，冠道的设计理念不同于途观X，冠道更加霸气外露。前脸长条状大灯组如同冷峻的双眼，中央配以本田家族式条状镀铬件，远远看去目光如炬，像一台铠甲伫立于此。
冠道侧面腰线却没有前脸般拥有锋利线条，妩媚的腰线勾勒在前后轮拱之上，溜背线条也没有进行过分修饰，尾厢盖上方的扰流板隔断了优美的溜背线，因为本田想让这台车刚硬一些，去搭配双色车身带来的冲击感。这台看起来就很有气势的冠道车身尺寸也要比途观X更大一些，它的长宽高分别为4858mm\1942mm\1670mm，轴距2820mm，各方面尺寸都比途观X整整大了一圈。
看似更加魁梧的本田冠道更加适合年轻力壮的男生，但如果娇小的女生驾驶这台气魄轩昂的中型SUV会不会更加挑动心炫呢？
燃油车=买一辆少一辆
看到标题了吗？为什么这样说呢？因为本田冠道拥有两种动力版本：1.5T发动机和2.0T发动机动力总成。而另一边大众途观X则全系配备高低功率2.0T EA888发动机，此处应有掌声。。。
不得不说如今汽车市场已经开启了变局，我相信很多人在挑选第二辆车时已经将目光放在了新能源车型上，无论是纯电动还是各种形式混动车型，总之，选择燃油驱动车型的消费者将会逐年递减，与此同时汽车排量也将会逐年递减。
现在还有考虑燃油车的消费者切记尽可能选择将来不会令你后悔的动力总成，动力这种东西就像女孩选戒指，机会不多，且行且珍惜啊。当然了单靠数据也并不能决定一台车动力是否充沛，但是排量可以！
冠道 1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，途观X 2.0T低功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，从数据层面看途观X扭矩的确比较有优势，并且最大扭矩转速在1500rpm时就可以完全释放，冠道则需要在2000rpm才能释放最大扭矩。
另外途观X 380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩350N·m，最大扭矩输出依旧在1500rpm就可以完成。冠道2.0T发动机最大功率200kW,最大扭矩370N·m，最大扭矩输出区间为2250-4500rpm。账面数据看起来冠道两套动力总成都不敌途观X，但是实际驾乘感受也非常重要，要告诉大家的是途观X一改大众往日厚重感，整车驾驶感受非常灵动，而冠道则依旧是满满的本田偏硬风格，具体怎么选，还要看客观老爷喜欢哪种风格啦。
作为SUV车型，冠道只有在起售价29.28万元的2.0T版本车型开始才配有四驱系统，中央差速器结构为电控多片离合器方式，顶配车型售价也达到了33.28万元。另一边途观X在售价为28.59万元的2.0T高功率发动机车型开始就配备四驱系统，依旧采用电控多片离合式差速器结构，顶配车型售价仅为30.59万元。
说到售价，就不得不看看配置层面谁更良心啦！
有CarPlay，一切都好说
配置层面就用大众途观X 330TSI两驱旗舰版（25.99万元）、本田冠道240TURBO两驱智享版（25.58万元）两个相同价位车型来进行对比，刚好这两款车也将是未来的热销车型，至于两车顶配车型配置都及其丰富，只能说侧重面不同而已。
途观X内饰设计依旧是浓浓的大众德系味道，三幅式平底多功能方向盘，但是主打运动的它竟然没有配备换挡拨片，激烈驾驶时只能通过挡杆来进行操控。中控台布局简洁合理，只有挡杆周围采用了实体按键，其余部分都为触摸式按键，科技感营造的十分到位。
全液晶仪表盘这次也成为了标配，但是界面比较单一，日后可能会进行UI界面更新。途观x车机支持苹果CarPlay和百度CarLife，其余配置还有主动刹车、360°全景影像、自动泊车、方向盘加热功能，高配车型还拥有前排座椅加热\通风以及哈曼卡顿音响等豪华配置。
冠道内饰依旧是本田最令消费者诟病的地方，也许是因为在售车型还是2020款的原因，看上去始终缺少了一点儿科技感。好在仪表台用料还算扎实，软性材料加木纹饰板营造出的质感对得起它的身价。
圆形多功能方向盘看上去不够激进，可是冠道拥有换挡拨片！无形中将这台车和驾驶乐趣画上了等号，机械仪表盘+8英寸中控屏的经典组合仅支持苹果Carplay，如果刚好车主使用苹果手机，那这套娱乐系统也算够用了，毕竟车机互联后想要什么就有什么。冠道还拥有拥有车侧盲区影像、可变转向比、手机无线充电、全车隔音玻璃这些实用功能。
从以上对比能够看出两款车型应对的消费者也是拥有不同需求的人群，途观X更加崇尚炫酷外观和丰富的车机功能，当然动力也是一大亮点，这些足够让嫌弃途观L中庸的消费者心动，而冠道则更加注重实用空间和稳重老道，毕竟骨子里它还是一台日系SUV，比途观X车主更加注重全家用车需求的人群才是它的目标用户。