泰国为何不凿通克拉地峡，取代新加坡的地位？

克拉地峡是什么？它对泰国有多重要？

新加坡靠一条马六甲海峡发迹，而唯一能让泰国发迹的，就是这条最窄处50多公里的马六甲海峡。而这条海峡，就是马六甲地带最狭窄处，只有56公里，很窄。但这个地方一旦被打通，就能打通印度洋到太平洋的通道。过往不得不从马六甲经过的船只，可以从克拉地峡经过，而且节约了航道，足足节约1200多公里。乖乖，这可不是个小数目。

克拉地峡是一条人工开凿的一条运河，其实是在马六甲海峡最窄处。一旦被开凿成功，涉及到的经济利益是巨大的。但如果说，能取代马六甲海峡，从而让泰国一跃而起，取代新加坡的位置，那是吹牛。姜是老的辣，奠定起来的地位，哪里有那么容易被取代？

首先，开凿一条成功的连海，是需要以很大的牺牲为代价的。开发苏伊士运河死了12万人，两次开发巴拿马运河死了11万人，如果这一次再造成更大的伤亡，会给本来就严重的泰国民族矛盾，宗教信仰矛盾雪上加霜。民心不稳，是政府所不想看到的。

泰国是一个佛教大国，90%的人信仰佛教，而马来半岛南端，生活的却是200万马来人，他们信仰的是伊斯兰教，本身就想独立，政府怕他们借这个机会独立了，也不会轻举妄动。

其次，生态环境的破坏。

巴拿马运河自从开凿后，虽然节省了一万多公里的航行路程，但每年都有严重的水土流失问题，政府要拿出很多钱去治理环境，还好有很多财路，否则必然入不敷出。

第三，旅游业的影响。

普吉岛位于克拉地峡附近，是泰国政府财政收入的主要来源，如果盲目开凿，必然会造成海洋污染，破坏海洋生态，对旅游业是致命的，可能会影响赚钱。

马六甲海峡有配套完善的交通贸易枢纽，如果靠挖条小河沟，就能把马六甲的大客户抢过来，未免想得太乐观了。

虽然有1200公里的费用能节省，但是克拉地峡毕竟是一条新路，老客户不愿省这点钱冒这个险，而且每年需要大量固河治理费用，对泰国而言，并不划算。

综上，泰国不会因为开凿一条小沟渠，就取代马六甲海峡，甚至取代新加坡地位的。