提到国内汽车市场上最具代表性的中大型豪华轿车，可能很多人首先想到的是北京奔驰E级、华晨宝马5系或者一汽大众奥迪A6L，不过近几年来还有一款进口中大型豪华轿车强势崛起，它就是雷克萨斯ES。
在今年的上半年，雷克萨斯再国内汽车市场整体表现低迷的情况下依旧卖出了9.68万辆，销量同比上涨了4.88%。而雷克萨斯之所以能够在销量端持续稳定的增长，和ES的成功有着密不可分的联系，这款车平均每月都能贡献出近1万台的销量，是目前整个国内汽车市场最受欢迎的纯进口车型。
和E级、5系、A6L那种“以价换量”的策略不同，雷克萨斯ES再终端几乎是没有任何优惠的，不过这款车本身的定位也不算高，它的官方指导价为29万—48.3万，基本上和很多豪华B级车处于同一价格区间。而ES之所以被国内消费者所认可，其实不仅仅是因为它的售价亲民，更重要的是这款车几乎没有任何短板，而且它是出了名的皮实耐用。
从硬件的角度来看，目前雷克萨斯ES共提供了3种动力版本，分别为ES200、ES260以及ES300h，其中ES200所搭载的是2.0L的自吸发动机，最大功率为173马力，匹配的是CVT变速箱。而ES260是用户相对选择较多的一个版本，它搭载了一台2.5L的自吸发动机，最大功率为207马力，匹配的是8AT变速箱。而真正能体现ES这款车魅力的还是ES300h版本，2.5L的阿特金森循环发动机搭配上电机，不仅动力输出更加轻快平顺，而且百公里油耗也仅4.2L，油电混动的优势被这款车展现得淋漓尽致。
在底盘方面，虽然ES采用了传统的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架结构，但它还配备了运动阻尼减震，所以这款车开起来并不会令人觉得乏味，精准的转向手感搭配上富有韧性的悬架调教，整台车的驾驶感受并不比5系差。值得一提的是，雷克萨斯ES的三大件是出了名的抗造，如今我们依旧可以在路上见到不少03款和04款的老ES，这款车基本上跑三十万公里都不用大修，难怪很多老司机们总是说：半懂车的选E级，真正懂车的才选它！
除了令人感到心安的硬件以外，雷克萨斯ES的颜值也是吸引很多用户的重要因素。这款车的前脸设计采用了雷克萨斯家族式的纺锤状进气格栅，而且格栅的内部还经过了黑化处理，在视觉效果上显得颇为年轻和运动。而ES前脸的点睛之笔还是它的大灯组设计，“闪电”状的造型看上去充满了攻击性，搭配上前脸两侧的导流槽设计，想必大多数的年轻人都无法拒绝这样的设计。
由于ES是一款纯进口车型，所以它的车身长度和轴距都没有进行加长，不过4975mm的车长还是赋予了这款车强大的气场，而且双腰线的设计也令这款车充满了肌肉感和力量感，看上去颇有几分“西装暴徒”的韵味。而在车尾部分，ES则配备了全LED光源的尾灯，美中不足的就是这款车采用了隐藏式的排气，显得有些过于低调了。
把目光转向车内，雷克萨斯ES也诠释了什么叫做“匠人精神”，这款车的整个中控台几乎全部被软性搪塑材质和皮革材质所覆盖件，用料和做工都十分考究，而且即便是新车也几乎是没有什么异味。此外，ES还全系标配了10个SRS气囊，而且就连主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航等智能驾驶系统也是全系标配，这款车在安全性方面的投入一点也不比沃尔沃S90差。
而在空间表现方面，ES凭借着2870mm的轴距塑造出了相当宽敞的后排空间，虽然和长轴距的奔驰E级还有一定差距，但满足5口之家的出行需求还是毫无压力的，基本身高在180cm以内的乘客都能在后排轻松翘起“二郎腿”。不仅如此，ES给人印象深刻的就是它那图书馆般的静谧性，关上门只剩安静，这款车的NVH工程设计堪称大师级的水准。
总的来说，雷克萨斯ES几乎是一款没有任何短板的车型，它虽然是一款中大型豪华轿车，但售价却和比它低一个级别的中型豪华轿车相持平，再加上厚道的配置以及皮实耐造的特点，怪不得真正懂车的人都选它！此外，ES一直以来都是整车纯进口，最大程度上确保了这款车的造车工艺和品控，而且连螺丝都是精品，正因如此，ES也在近几年来强势崛起，并获得了国内诸多中产家庭的认可。