纯电悍马正式发布，奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS：我跟！
电动化正在大踏步地席卷全球汽车行业，传统豪华品牌，最近即将投下几枚重磅炸弹。
4月3日，GMC正式发布了悍马HUMMER的纯电动车型——HUMMER EV，新车外形设计延续了悍马在大家心中留下的传统形象，其搭载通用的Ultium电驱动技术，官方公布其EPA工况纯电续航里程将达到350英里（约合563公里），新车已发布的包括首发版在内的共有5款车型，通用官方计划新车将在2023年内上市销售。
其实早在2020年第四季度初，通用旗下GMC品牌就发布过了HUMMER EV皮卡车型，这也是悍马品牌停产多年后推出的首款产品，近日发布的HUMMER EV SUV车型可以说是全新纯电悍马的又一衍生车型。本次新车的外观设计延续了悍马皮卡车型的外观设计语言，平直的高腰线设计是对悍马经典车型的致敬，整套设计延续了燃油版车型霸气的造型风格。
宽大的车头依旧使用了悍马标志性的蚌式发动机舱，六格的进气格栅上有悍马HUMMER logo，两侧的大灯采用和格栅融为一体的设计，新车不再沿用老款车型前脸满是镀铬的设计风格，但依旧延续了老款粗犷气质，保险杠下方两个粗壮的拖拽锚点和下方银色的护板透露出了新车出色的越野能力。
车侧的设计更加贴近旧款的设计风格，平直的高腰线、高大的轮眉、巨大的AT都轮胎展示着强大的越野通过性，新车尾部增加了后挂备胎，裸露的全尺寸备胎并没有配备备胎罩，不过这更加符合悍马的车型定位。
内饰方面，纯电悍马SUV车型与皮卡版本保持一致，平直方正的内饰设计充满了硬汉风格，不过12.3英寸全液晶仪表+13.4英寸的车机屏幕同时也向我们表明，新车并不缺少时下流行的科技配置，值得一提的是新车还搭载了通用最新的Super Cruise超级巡航自动驾驶辅助系统，能在L2级驾驶辅助之上实现更加复杂的操作。
对于悍马这样的硬派SUV而言，强大的动力是不可缺少的。新车搭载三台电动机构成的四驱系统，并且配备有扭矩矢量控制技术，三台电机组成的系统最大功率可以830马力，轮上扭矩可达15592牛•米，官方宣称其百公里加速时间仅需3秒。
除了悍马这样的燃油车时代经典“油老虎”回归，主流豪华品牌也在大踏步推进品牌旗下的纯电产品布局。
近日，奥迪Q4 e-tron在德国正式投产，定位于紧凑型SUV的新车基于MEB平台打造，与大众已经上市销售的ID.4车型共线生产，据悉新车将在四月中旬正式亮相，并在今年夏天率先在欧洲市场上市销售。
此前，奥迪已公布了Q4 e-tron的内饰细节，新车标配10.1英寸中控屏，可选11.6英寸中控屏，这也会是目前奥迪在售的最大中控屏尺寸。中控屏整体面向驾驶者，下方有悬浮式的换挡区域。挡风玻璃上则提供增强现实（AR）显示功能，可以投射丰富的路况信息。
Q4 E-tron将采用前后双电机，最大功率306马力，最大扭矩460牛•米。0-100km/h加速成绩预计为6.3秒。电池组则采用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下续航里程为450公里。
与此同时，奔驰也宣布旗下EQ纯电系列的旗舰车型EQS将在4月15日首发亮相，并将于8月在海外正式上市，预计EQS将出现在4月19日开幕的上海车展上。
据悉，新车108kWh容量的电池组，可能会实现770km左右的WLTP纯电续航。而特斯拉Model S采用的103.9kWh的电池组，只能在长续航版车型上实现663km EPA续航。虽然工况不同，但是可以估算的是，奔驰EQS的电耗表现，可能会略优于特斯拉Model S。
外观设计上EQS使用了全新的设计语言，车内更是首次搭载了MBUX Hyperscreen系统，贯穿式的OLED屏幕也将出现在新车上，并且新车同时还将搭载Eco-Assist功能，可以为车主提供更直观、更个性化的驾驶辅助功能。
本文作者为踢车帮 温风