V6引擎能吃“92号粗粮”，玻璃5层隔音结构，还看什么Q5L？

不是是否还有人记得，林肯在入华时表示，要“三年三款国产新车”，现在新一代林肯航海家、冒险家、飞行家齐聚，意味着林肯入华之后的目标已经安然实现，冒险家和飞行家在国内已经取得了明显的良性成绩，再加上航海家，在豪华SUV领域形成了覆盖紧凑型、中型和中大型SUV的矩阵，从目前的反应来看，林肯将在豪华SUV市场获得更强的话语权。

其实，林肯选择入华的高端SUV，对消费者都有不错的吸引力，其整体设计都在诠释着林肯对豪华的理解，而全新航海家入华之后，官方指导价为32.88至47.88元，令人惊喜的是，该车同样是92号燃油需求，即使是V6引擎也是吃“92号粗粮”，经济性有不错的表现，那么接下来就让我们一起深入了解一下林肯航海家。

其实之前我朋友就表示过，想要放弃自己的Q5L选择林肯旗下的豪华SUV，但是冒险家和飞行家都差点意思，航海家的推出让我同事两眼直放光，从外观来看，这款美系的豪华SUV，使用简练的线条勾勒出了充满力量感的车身轮廓，与冒险家和飞行家一样，整体设计跟船似的，配色也十分经典的，精致的暗调蓝与星辉式进气和丹凤眼大灯十分契合，尾部贯穿式的“地平线”led尾灯，更是充满了张力。

内饰方面，也是与外观相呼应，同样采用“地平线”原则将内饰进行了延伸设计，仪表盘、中控、空调出风口有序排列，整体看上去非常工整，特别是在驾驶舱看过去，视觉感官很舒适，中控台上12.8英寸的大尺寸中控屏，内置有丰富的科技配置，常见的GPS导航、ota升级、车联网、语音识别、WiFi热点等配置就不多提了，属于基本操作，关键是该车配备了全新的林肯SYNC+智行互联系统，只需要一句“你好，林肯”，就能与车机进行高精准度的语音交互，别说导航、找歌、找电影，就算你坐在车里扫码支付、语音订酒店都可以，这样的智能互联让该车大大增加了消费者的便利性，科技感也是扑面而来。

另外，这车与它的两位“兄弟”一样，MVH水平优秀，对静谧有着很高的追求，整车配备有35个静谧声学包，另外，其前风挡、前后侧窗5层结构隔音玻璃、全系标配的ANC主动降噪系统和低滚阻静音轮胎，都是同级车型中少有的设计，坐在车里仿佛与外界“失联”，让你的驾驶空间拥有更高的品质，另外要说的是，航海假还配备了13个锐威音响系统，高配版车型更是有19个之多，坐在车里也能让你明白什么叫环绕音，在音质和声场氛围的塑造方面，也算是同级少有了，这是我和同事一致认为，该车值得被选择的其中一个原因。

除了这种感官和听觉上的豪华，林肯航海家在动力方面直接选择全系2.0T高功率发动机和2.7T V6引擎，提供245PS和322PS的最大马力，峰值扭矩分别为390牛米和500牛米，而且全都能吃“92号粗粮”，只看其账面参数，在同级车型中表现算是比较优异的，至少要比奔驰厚道吧，除此之外，该车配备的是全新8AT变速箱，据了解，这款变速箱以平顺可靠，响应积极而著称，不过我同事到店内试驾航海家回来之后，跟我说航海家在操控方面最大的问题就是其底盘调校有点“软”，在刹车和过弯时有明显的点头和侧摆，开起来不太习惯。

其实航海家底盘的设计让我朋友关注已久，重要的不仅是除低配以外的四款适时四驱和麦弗逊+多连杆的四轮独悬，航海家还配备了CCD自适应悬挂系统，可以做到每秒500次的侦测频率，面对路面状况可以进行每秒100次的单独调节滤震，对于操控性有着非常不错的提升，应对平常所看到的烂路那是轻轻松松，但是这次试驾让我朋友有些失望，感觉有些夸大了，而且底盘“偏软”开起来也不太习惯。

总的来说，航海家所表现出的性价比跟它的两位“兄弟”冒险家、飞行家差不多，都纸杯夸一句厚道，再加上林肯本就优秀的静谧工程，相信在市场上，依然能为同级车带来明显的压力，只不过在我看来，该车积攒口碑的时间较短，无论是车型品质还是保值率，都需要后期市场来验证，我同事的Q5L也值不少面子，没必要这么急着入手，那么你觉得我同事是否应该现在就选择林肯航海家呢？